A Avenida Santa Cecília, uma das principais vias de um
município, possui três faixas por sentido, canteiro central
arborizado e é conhecida por conectar o centro comercial
ao maior polo industrial da cidade. Com o aumento da
demanda por transporte público, a Prefeitura planeja
converter a faixa da direita em cada sentido em um
corredor exclusivo para ônibus, visando reduzir o tempo
de viagem e atrair mais usuários. Comerciantes locais,
preocupados com a redução de faixas para veículos
individuais, alegam que o acesso de clientes será
prejudicado, impactando as vendas. Para mitigar o
conflito, técnicos da Secretaria de Mobilidade Urbana
propõem transformar uma das faixas restantes em
estacionamento rotativo durante horários comerciais.
Considerando os impactos geométricos e operacionais
dessa proposta e as soluções baseadas no dimensionamento de vias urbanas e níveis de serviço,
registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as
falsas:
(__) Transformar uma faixa de rolamento em
estacionamento rotativo mantém o nível de serviço viário,
pois o fluxo de veículos é compensado pela rotatividade
dos espaços.
(__) Implantar o corredor exclusivo para ônibus pode
melhorar o nível de serviço do transporte coletivo, desde
que acompanhado de ajustes geométricos nas
interseções.
(__) Reduzir uma faixa de rolamento para
estacionamento rotativo elimina a necessidade de
estudos de capacidade viária, desde que a via tenha
canteiro central.
(__) Dimensionar a largura das faixas remanescentes
deve considerar o volume de tráfego e a segurança de
ciclistas e pedestres, conforme padrões técnicos.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a
sequência correta dos itens acima, de cima para baixo: