O megaporto recém-inaugurado pela China no Peru
Durante sua passagem pelo Peru nesta semana, o
presidente da China, Xi Jinping, aproveitou para
inaugurar o que em alguns anos será o maior porto
comercial da América do Sul.
O complexo portuário de Chancay fica cerca de 70 km ao
norte da capital peruana, Lima. É um projeto superlativo,
liderado pela companhia marítima estatal chinesa Cosco
Shipping Company e com investimentos totais estimados
em US$ 3,4 bilhões (cerca de R$ 19,7 bilhões).
A infraestrutura deve contar com quinze embarcadouros,
escritórios, serviços logísticos e um túnel com 2 km de
comprimento para o transporte de carga.
Oito anos depois do início das obras, a conclusão da
primeira fase do complexo foi anunciada na quinta-feira
(14/11), durante a visita de Xi ao Peru para participar da
reunião de cúpula da APEC, realizada em Lima.
Sua construção não ficou livre de polêmicas e seus
efeitos serão sentidos muito além do Peru.
O porto representa um passo importante na expansão da
presença chinesa na América Latina.
Ele foi concebido como parte da Nova Rota da Seda,
iniciativa estratégica que há anos vem sendo
implementada e tem entre os objetivos aumentar a
presença e a influência chinesa no mundo.
Com o complexo portuário, a China aumenta sua
capacidade de desembarque de mercadorias na América
do Sul e de transporte dos produtos importados da
região, principalmente minérios, como lítio e cobre, e
produtos agrícolas, como a soja.
O ministro das Comunicações e Transportes do Peru,
Raúl Pérez Reyes, declarou que o megaporto permitirá
ao seu país posicionar-se "como centro logístico de toda
a América Latina".
O governo peruano calcula que o novo terminal irá gerar
7,5 mil empregos diretos e indiretos − número que
críticos veem com ceticismo, argumentando que, em
outros projetos na América Latina, os investimentos
chineses empregaram mais trabalhadores levados da
China do que a mão de obra local.
Também há expectativa de que o megaporto traga
redução no tempo de transporte de mercadorias e,
consequentemente, nos custos de frete, que o tornaria
atrativo para operadores logísticos.
A estimativa do governo peruano é de que a duração das
viagens de cargueiros do Peru até a Ásia cairia de
quarenta para vinte e oito dias. A principal razão é a
localização escolhida para o porto.
"Anteriormente, os produtos exportados pela América do
Sul precisavam subir para o norte, até portos como Manzanillo, no México, onde ocorria o transbordo para
que fossem enviados à China", explica à BBC News
Mundo Robert Evan Ellis, do Instituto de Estudos
Estratégicos do Exército dos Estados Unidos.
"Com Chancay, abre-se uma rota direta e mais rápida",
destaca ele. "É como uma linha de ônibus que, antes,
fazia todas as paradas e, agora, segue direto até chegar
ao destino."
https://www.bbc.com/portuguese/articles/ceqxzvv93dro.adaptado.