Em ambiente de comércio livre, quando sob baixos custos de
transporte, bem como sob um maior peso das atividades industriais e maiores possibilidades de economias de escala, todos estes
fatores, favorecem divergências regionais. Neste contexto, segundo Krugman (1991), é possível afirmar que
A com custos de transporte mais baixos, uma menor quota da
indústria, ou maiores economias de escala, a causalidade
concorrencial instala-se, e a indústria vai concentrar-se na
região que avançar prematuramente.
B com custos de transporte mais baixos, uma maior quota da
indústria, ou maiores economias de escala, a causalidade
concorrencial instala-se, e a indústria vai concentrar-se na
região que avançar primeiro
C com custos de transporte mais baixos, uma menor quota da
indústria, ou subeconomias de escala, a causalidade circular
instala-se, e a indústria vai concentrar-se na região que
avançar primeiro.
D com custos de transporte mais baixos, uma menor quota da
indústria, ou maiores economias de escala, a causalidade
circular instala-se, e a indústria vai concentrar-se na região
que avançar primeiro.
E com custos de transporte mais baixos, uma maior quota da
indústria, ou maiores economias de escala, a causalidade
circular instala-se, e a indústria vai concentrar-se na região
que avançar primeiro.