De acordo com Marín e Queiroz (2000), os estudos sobre
acidentes de trânsito (AT) no Brasil são escassos, as ações
de prevenção e controle estão apenas começando. Pouco
se conhece a respeito do comportamento do motorista e
do pedestre, das condições de segurança das vias e
veículos, da engenharia de tráfego, dos custos humanos e
ambientais do uso de veículos motorizados e das
conseqüências traumáticas resultantes dos AT. Sobre os
aspectos gerais dessa situação, considere as seguintes
afirmações:
I. Com uma frota de veículos cada vez maior, circulando
no mundo inteiro, além do crescimento dos AT,
observa-se também um aumento significativo na
poluição do ar, no índice de ruídos e na transformação
degradante da paisagem urbana.
II. Os traumas oriundos de AT trazem prejuízos de ordem
apenas individual (financeiros e de locomoção).
III. Os países em desenvolvimento, como o Brasil, apesar
das preocupações com os problemas gerados pelos
acidentes de trânsito, não conseguem implantar
políticas ou programas eficazes destinados à
diminuição da mortalidade ou dos custos dos
problemas decorrentes dos AT.
IV. Do ponto de vista individual, os aspectos dos AT não se
associam com variáveis como personalidade, exposição
a risco, aspectos de agressividade e hostilidade.
Está correto o que se afirma em: