Desde meados do século XIX, o binômio
pecuária extensiva e agricultura de
subsistência foi o eixo central da atividade
econômica de Goiás. A expansão dos trilhos
ferroviários com a criação da Cia. Estrada de
Ferro de Goiás, de Araguari/MG até
Roncador/GO, foi o motor de uma
transformação agrícola e urbanística.
Assinale a alternativa que não apresenta uma
consequência desta transformação.
A A produção de arroz, milho e feijão nas
adjacências da nova ferrovia atingiu a metade
da produção total do estado em 1920
B O crescimento demográfico também foi
impactado pela chegada da ferrovia; entre 1900
e 1920, a população de Goiás aumentou
100,5%, apesar da densidade demográfica ser
de apenas 0,79 hab./km2
, enquanto São Paulo
já apresentava um índice de 11,9 hab./km2
C A valorização das terras nas proximidades da
ferrovia, como em Ipameri/GO, cresceu em
média 500%, entre 1915 e 1921; as terras mais
distantes, como em Anápolis/GO, também
sofreram valorização, porém menores, da
ordem de 200%
D Embora a agricultura de subsistência persistisse
nas grandes fazendas de gado, a diversificação
e o crescimento do mercado agrícola, devido a
possibilidade de escoamento da produção,
fizeram a produção de arroz saltar para a quarta
maior produção nacional em 1920
E O crescimento urbano não se verificou na
mesma proporção do crescimento econômico,
mas a chegada da estrada de ferro fez surgir
pequenos aglomerados no entorno de suas
paradas. Este fenômeno, porém, não provocou
impacto direto nem no modo de vida, nem na
distribuição demográfica da população entre
área urbana e rural