Nos postos de combustível normalmente os frentistas
fazem a verificação com o motor quente, o que é errado.
Com o motor quente o lubrificante ainda não desceu todo
para o cárter (o reservatório) e dá a falsa impressão de que
o nível está baixo. Por isso, muitas vezes o lubrificante é
completado sem necessidade. A medição deve ser feita
com o motor frio, no mínimo 10 minutos após desligá-lo. E
o veículo precisa estar em um lugar plano. Sobre os danos
do excesso de óleo, analise as afirmativas.
I. Caso o óleo esteja acima do nível, o primeiro indício é
aparecer vazamentos. Os retentores podem não
suportar o aumento da pressão interna.
II. Um risco é que o excesso de óleo vá para a câmara de
combustão, a que é para chegar somente ar e
combustível. Isso afeta o consumo do carro e, mais
grave, poderá danificar o catalisador, uma peça do
sistema de exaustão dos automóveis.
III. Pode ocorrer de o óleo chegar às velas, ocasionando
falhas e mais gasto na hora de abastecer. O excesso de
lubrificante também mudará a taxa de compressão
interna do motor, o que leva à redução da vida útil das
peças.
Pode-se afirmar que: