A compreensão das diferenças de capacidade de mobi...

Q: A compreensão das diferenças de capacidade de mobilidade entre as pessoas passou a ser incorporada aos projetos de espaços públicos e de edificações de forma mais sistemática a partir da década de 199

A) as escadas, como parte de rotas acessíveis, devem apresentar condições mínimas de conforto e segurança, recomendando-se a utilização de piso tátil de alerta em toda a extensão da escada como forma de orientação. | B) as plataformas de percurso vertical devem vencer desníveis de, no mínimo, 2,0m em edificações de uso público ou coletivo, e desníveis de até 4,0m em edificações de uso particular, para plataformas de percurso aberto. | C) em rampas e escadas, o corrimão deve possuir alturas associadas de 0,70m e de 0,92m do piso, medidas da geratriz superior, onde a altura menor se destinada ao uso de pessoas em cadeiras de rodas e de pessoas com baixa estatura. | D) a largura das rampas deve ser determinada pela altura a ser vencida, recomendando-se a largura mínima livre de 1,50m, sendo a largura mínima admissível de 1,20m e a colocação de piso tátil de alerta antes do início e após o final da rampa

457941201814008

Ano: 2012Banca: FADESPOrganização: MPE-PADisciplina: Técnicas de EdificaçõesTemas: Regulamentação e Procedimentos Legais em Construção

A compreensão das diferenças de capacidade de mobilidade entre as pessoas passou a ser incorporada aos projetos de espaços públicos e de edificações de forma mais sistemática a partir da década de 1990, suscitando a necessidade de intervenção governamental no sentido de transformar e adequar estruturas físicas para a universalização dos direitos das pessoas em suas mais diversas condições de mobilidade. Quanto aos elementos da circulação vertical em edificações públicas,

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Ano: 2012Banca: FADESPOrganização: MPE-PADisciplina: Técnicas de EdificaçõesTemas: Regulamentação e Procedimentos Legais em Construção

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