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Ano: 2024Banca: IDCAPOrganização: Prefeitura de Serra - ESDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte
Considere as afirmativas relacionadas segurança de tráfego, apresentadas a seguir. Registre V, para verdadeiras, e F, para falsas:
(__)O uso de rotatórias pode reduzir a gravidade dos acidentes em interseções, pois força os motoristas a reduzirem a velocidade.
(__)A sincronização de semáforos em vias arteriais aumenta a segurança, pois reduz a necessidade de paradas frequentes e acelerações bruscas.
(__)A iluminação pública adequada não influencia significativamente a segurança no trânsito durante a noite.
Assinale a alternativa com a sequência correta:
Ano: 2025Banca: UNIVALIOrganização: CIM-AMFRI - SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte | Urbanismo
A gestão eficiente do tráfego urbano, crucial para
harmonizar crescimento econômico e qualidade de vida,
foi desafiada na inauguração de um grande
empreendimento comercial em uma região metropolitana
em expansão. Com um shopping center de 200 lojas e
estacionamento para 3.000 veículos, o projeto foi
licenciado com base em um Estudo de Impacto Viário
(EIV) de cinco anos atrás, fundamentado em dados de
tráfego obsoletos. Após a abertura, bairros vizinhos
enfrentam congestionamentos diários, bloqueios em
cruzamentos e um aumento de 25% nos acidentes,
conforme registros da Polícia Rodoviária Municipal,
gerando dificuldades de acesso e insatisfação entre
moradores e comerciantes. A Secretaria de Mobilidade
Urbana foi acionada para revisar os impactos e propor
soluções. Com base nas normas de engenharia de
tráfego e nas diretrizes para elaboração de EIVs,
assinale a alternativa que avalia criticamente os erros
metodológicos do estudo e indica quais estudos técnicos
e metodologias devem ser aplicados para revisar e
mitigar os impactos corretamente:
Ano: 2025Banca: OBJETIVAOrganização: Prefeitura de Lapa - PRDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte
A engenharia de tráfego estuda e aplica conceitos
técnicos para organizar e melhorar o fluxo de trânsito. Sobre
alguns dos elementos envolvidos na engenharia de tráfego,
relacionar as colunas e assinalar a sequência
correspondente.
(1) Volume de tráfego.
(2) Capacidade viária.
(3) Velocidade do fluxo.
( ) Refere-se ao número máximo de veículos que uma via
pode suportar sem causar congestionamentos excessivos.
( ) Mede a quantidade de veículos que passam por um
ponto específico em determinado período.
( ) Inclui a velocidade média dos veículos em diferentes
condições (livre, congestionada, ideal).
Ano: 2022Banca: IBFCOrganização: DETRAN-AMDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte | Gestão de Tráfego
Para a redução da velocidade nas vias, de forma
imperativa, a ondulação transversal é um
dispositivo que pode ser implantado sobre a
superfície da pista. De acordo com este
dispositivo, analise as afirmativas abaixo e dê
valores de Verdadeiro (V) ou Falso (F).
( ) A ondulação transversal é constituída de uma
lombada física transversal ao fluxo de tráfego,
podendo ser feita de material asfáltico, concreto
ou outro material que garanta as suas
características físicas.
( ) A ondulação transversal pode ser do tipo A, B ou
C.
( ) A ondulação transversal tipo B só pode ser
implantada em via urbana local onde não
circulem linhas regulares de transporte coletivo
e não seja possível implantar a ondulação
transversal do Tipo A e C, reduzindo
pontualmente a velocidade máxima para 20
km/h (vinte quilômetros por hora).
( ) A ondulação transversal do tipo C deve ter
largura igual à da pista, comprimento de 3,70 m
(três vírgula sete metros) e altura entre 8 (oito) e
10 (dez) cm (centímetros).
Assinale a alternativa que apresenta a
sequência correta de cima para baixo.
Ano: 2019Banca: IBFCOrganização: Prefeitura de Cruzeiro do Sul - ACDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte | Gestão de Tráfego
Segundo o Manual de Estudos de Tráfego, do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), a velocidade assume várias formas de acordo com o tipo de tempo. Sendo assim, analise as afirmativas abaixo e dê valores Verdadeiro (V) ou Falso (F).
( ) Velocidade Média de Percurso: é a velocidade em um trecho de uma via, determinada pela razão do comprimento do trecho pelo tempo médio gasto em percorrê-lo, incluindo apenas os tempos em que os veículos estão em movimento.
( ) Velocidade de Fluxo Livre: é a velocidade média dos veículos de uma determinada via, quando apresenta volumes baixos de tráfego e não há imposição de restrições quanto às suas velocidades, nem por interação veicular nem por regulamentação do trânsito.
( ) Velocidade Diretriz ou Velocidade de Projeto: é a velocidade selecionada para fins de projeto, da qual se derivam os valores mínimos de determinadas características físicas diretamente vinculadas à operação e ao movimento dos veículos.
( ) Velocidade de Operação: é a mais alta velocidade com que o veículo pode percorrer uma dada via atendendo às limitações impostas pelo tráfego, sob condições favoráveis de tempo; podendo exceder a velocidade de projeto.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.
Ano: 2024Banca: ADM&TECOrganização: Prefeitura de São Bento do Una - PEDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte
Analise as afirmativas a seguir:
I. As medidas de moderação de tráfego podem ser focadas
em áreas prioritárias, geralmente em vias afetadas pela
diminuição do tráfego de passageiros ou do número de
atropelamentos com vítimas.
II. Uma prática comum para qualificar a circulação em um
perímetro delimitado é a não gestão dos sentidos de
circulação.
III. Quatro sistemas são comumente utilizados para
desestimular o tráfego de passagem através de restrições
nos sentidos das vias: controle de bordo, controle externo,
controle por sentido de circulação e controle misto.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024Banca: FUNDATECOrganização: Prefeitura de Bagé - RSDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte | Gestão de Tráfego
Os três parâmetros fundamentais para o estudo macroscópico do fluxo de veículos
em uma via são o volume, a velocidade e a densidade. Em relação a esses parâmetros, é INCORRETO
afirmar que:
Ano: 2010Banca: FCCOrganização: METRÔ-SPDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Transporte Público | Modos de Transporte | Mobilidade e Transporte
Sobre a tecnologia de construção em metrôs de superfície, é correto afirmar:
Ano: 2022Banca: SELECONOrganização: Prefeitura de São Gonçalo - RJDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte | Gestão de Tráfego
Um modelo amplamente utilizado na modelagem de
transporte é o denominado Modelo 4 Etapas. Nesse modelo, a
etapa na qual se estima o número de viagens produzidas ou
atraídas por uma zona de tráfego em determinado intervalo de
tempo é denominada etapa de:
Ano: 2023Banca: FEPESEOrganização: Prefeitura de Balneário Camboriú - SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte
No Manual de Estudos de Tráfego do DNIT, encontram-se definições sobre o estudo de capacidade das
vias.
Com relação ao tema “capacidade das vias”, é correto
afirmar que:
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