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Ano: 2024Banca: FUNATECOrganização: Prefeitura de Tucuruí - PADisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Serviços de Manutenção Viária | Urbanismo | Gestão de Infraestrutura Rodoviária | Gerenciamento de Infraestrutura Viária
Como avaliar a gravidade dos buracos nas vias públicas
durante inspeções regulares:
Ano: 2024Banca: FUNDATECOrganização: Prefeitura de Bagé - RSDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo
De acordo com a terminologia dos defeitos nos pavimentos flexíveis e semirrígidos
(Norma DNIT 005/2003), é correto afirmar que:
Ano: 2023Banca: Instituto ConsulplanOrganização: Prefeitura de Guarapari - ESDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte | Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Sistemas de Mobilidade Urbana | Urbanismo | Gestão de Tráfego | Planejamento de Sinalização | Infraestrutura de Transportes
A sinalização horizontal é um subsistema da sinalização viária composta de marcas, símbolos e legendas, apostos sobre o pavimento da pista de rolamento. A sinalização horizontal tem a finalidade de fornecer informações, que permitam aos usuários das vias adotarem comportamentos adequados, de modo a aumentar a segurança e fluidez do trânsito,
ordenar o fluxo de tráfego, canalizar e orientar os usuários da
via. Considerando que a sinalização horizontal é constituída
por combinações de traçadas e cores que definem os diversos
tipos de marcas viárias, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.
( ) Segundo o padrão de formas, as setas, símbolos e legendas correspondem às informações representadas em
forma de desenho ou inscritas, aplicadas no pavimento,
indicando uma situação ou complementando a sinalização vertical existente.
( ) Segundo o padrão de cores, a amarela é utilizada para separar movimentos veiculares de fluxos opostos, regulamentar ultrapassagem e deslocamento lateral, delimitar
espaços proibidos para estacionamento e/ou parada, demarcar obstáculos transversais à pista (lombada).
( ) Segundo o padrão de cores, a vermelha é utilizada para
demarcar ciclovias ou ciclofaixas, inscrever símbolo (cruz),
inscrever símbolo em áreas especiais de estacionamento,
ou de parada para embarque e desembarque para pessoas portadoras de deficiência física.
( ) As marcações constituídas por Linhas de Divisão de Fluxos Opostos (LFO) separam os movimentos veiculares
de sentidos opostos e indicam os trechos da via em que
a ultrapassagem é permitida ou proibida. A LFO-1 divide fluxos opostos de circulação, delimitando o espaço disponível para cada sentido e indicando os trechos em que a ultrapassagem e os deslocamentos laterais são permitidos.
A sequência está correta em
Ano: 2020Banca: INSTITUTO AOCPOrganização: Prefeitura de Novo Hamburgo - RSDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo
“Empreendimentos de grande porte que
atraem ou produzem grande número de
viagens, causando reflexos negativos na
circulação viária em seu entorno imediato
e, em alguns casos, prejudicando a
acessibilidade da região, além de agravar
as condições de segurança de veículos e
pedestres”. A que o enunciado se refere?
Ano: 2023Banca: FEPESEOrganização: Prefeitura de Balneário Camboriú - SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte | Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo
Através de um diagrama de conflitos, é possível
analisar os conflitos presentes em uma dada interseção de trânsito.
Assinale a alternativa correta com base nas informações que podem ser extraídas de um diagrama de
conflitos.
Ano: 2022Banca: FURBOrganização: Prefeitura de Blumenau - SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes | Logística de Transportes e Trânsito | Urbanismo | Normas Técnicas de Transportes e Trânsito | Gerenciamento de Infraestrutura Viária
De acordo com o DNIT, a largura mínima para faixas de
rolamento em vias expressas é de:
Ano: 2019Banca: IBFCOrganização: Prefeitura de Cruzeiro do Sul - ACDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte | Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo | Gestão de Tráfego
Os profissionais das Engenharias de Tráfego, e de campo, realizam atividades voltadas a ampliar as condições de fluidez e de segurança no trânsito. Sobre o que é da competência desses profissionais, analise as afirmativas abaixo e assinale a alternativa correta.
I. Elaboração e atualização do mapa cadastral.
II. Desenvolvimento e implantação de corredores especiais de trânsito nas vias já existentes.
III. Identificação, estudo e análise de novos polos geradores de trânsito.
IV. Estudos e análises da utilização das faixas de domínio do sistema viário.
V. Atualização e manutenção do cadastro de projetos do sistema viário.
VI. Estudos e projetos necessários a adequações e melhorias no sistema viário.
Assinale a alternativa correta.
Ano: 2018Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos)Organização: Prefeitura de Pará de Minas - MGDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Urbanismo | Gerenciamento de Infraestrutura Viária
Determinados fatores influem na capacidade e nos
volumes de serviço das vias com fluxo ininterrupto,
podendo ser classificados como fatores físicos e fatores
de tráfego.
São considerados fatores de tráfego, EXCETO:
Ano: 2018Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos)Organização: Prefeitura de Pará de Minas - MGDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo
Uma pesquisa de contagem volumétrica foi realizada em
um trecho de uma via expressa que contém três faixas
de tráfego de mesma mão direcional, no período de 07h
as 09h. As seguintes quantidades de veículos por faixa
foram obtidas:
• Faixa da direita: 373 veículos;
• Faixa central: 312 veículos;
• Faixa da esquerda: 355 veículos.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente o
fluxo de tráfego desse trecho de via.
Ano: 2018Banca: FCCOrganização: DETRAN-MADisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo
Na interseção de duas vias não semaforizada, o comprimento de armazenamento pode ser calculado com base no número médio de veículos que chegam na interseção na hora de pico. Considerando o tempo de espera de dois minutos, para a conversão
à esquerda de 100 carros de passeio, por hora, nessa interseção, o comprimento mínimo necessário de armazenamento é, em
metros,