Acerca dos procedimentos gerenciais para o acompanhamento de uma obra, julgue o item subsequente.
Consoante o método do valor agregado, o desvio de agenda é o valor, medido sobre o eixo do tempo, do atraso ou adiantamento do projeto a determinada data, ou seja, corresponde à diferença entre o custo orçado do serviço realizado — igual ao somatório do produto do custo unitário estimado de cada serviço pela quantidade real executada — e o custo orçado do serviço estimado — igual ao somatório do produto do custo unitário estimado de cada serviço pela respectiva quantidade estimada.
O engenheiro responsável pela execução de uma obra observou um atraso de 5 dias no desenvolvimento da atividade X, enquanto as demais se desenvolviam conforme o prazo programado. Além disso, ao analisar o cronograma de execução da obra, o referido profissional constatou que a falta de pontualidade na execução da atividade X iria gerar um atraso de 2 dias em relação à data prevista para a entrega da obra.
Em relação a essa situação hipotética, julgue o item subsequente.
Uma solução possível para a conclusão da obra no prazo
seria aplicar a técnica de compressão ou a de paralelismo em
uma ou mais atividades ainda não executadas no caminho
crítico.
Como é denominada a atividade essencial aos
empreendimentos, a qual é desenvolvida desde antes
de seu início até sua finalização, assumindo formas
e denominações diferentes conforme o conjunto de
tarefas desenvolvidas nas suas etapas?
Seguindo-se os preceitos da ABNT NBR 5671 (1990), Participação dos intervenientes em serviços e
obras de engenharia e arquitetura, a responsabilidade que não cabe ao financiador é
Será construída uma estrada que atenderá um volume médio diário pequeno de veículos e que atravessará uma região de solo mole. A construção dessa estrada demandará a execução de cortes e de aterros e será feita com revestimento asfáltico, considerado mais vantajoso do ponto de vista técnico e econômico. O gestor responsável pela construção da estrada encontrou diversos questionamentos sobre o planejamento da obra, as soluções de engenharia e os critérios de medição. Para sanar essas dúvidas, recorreu à assessoria de um engenheiro, a quem forneceu as seguintes informações:
•o material necessário à construção dos aterros será fornecido por uma jazida que foi identificada por laboratório; • o teor de umidade natural do material de jazida é de 9%; • segundo o laboratório, a umidade ótima para compactação é de 14%, para uma densidade máxima de 2.650 Kgf/m3 ; • o grau de compactação dos aterros será de 95% do proctor normal para as camadas situadas até 60 cm abaixo do greide e de 100% nos últimos 60 cm do aterro. As compactações serão feitas em camadas de 25 cm. Os rolos compactadores que serão usados têm largura de tambor de 2,13 m, sendo necessárias 4 passadas para compactar uma camada de solo de 25 cm de espessura; • o fator de eficiência operacional é 0,80, e a superposição entre faixas de trabalho é igual a 20%. Durante o serviço, o rolo desloca-se a 4 km/h; • as escavações serão realizadas por meio de carregadeiras e caminhões. A produção de cada caminhão é de 25 m3 /h e a de cada carregadeira é de 146 m3 /h. O custo horário do caminhão é de R$ 15,00/h e o da carregadeira é de R$ 120,00/h; • o bolsão de argila mole no eixo da estrada tem 180 m de extensão e profundidade média de 2,90 m.
Com base na situação hipotética acima apresentada, julgue o item
Considerando-se essa situação hipotética, é correto afirmar que a produção horária do rolo compactador é superior a 330 m3 /h.
Podendo ser utilizada pelo proprietário, com as restrições
decorrentes, a faixa sobre a qual pesa o encargo de servir de passagem, escoamento, realização e conservação
de obras e serviços públicos ou de utilidade pública é
denominada