Questões

Certo

Errado

CERTO

ERRADO

Errado

Certo

na turbina a gás a turbina propriamente dita é a responsável pela admissão de um grande fluxo de ar.

apenas a força de reação dos gases queimados realiza a propulsão dos aviões providos de turbinas a gás.

nos dois motores alternativos e na turbina a gás os tempos são os mesmos e denominam-se: admissão, compressão, expansão e escape

na turbina a gás, os gases queimados, ao sair da câmara de combustão a alta pressão e temperatura, se expandem acionando o compressor de ar que por sua vez aciona a turbina

a turbina a gás não possui vela de ignição ao passo que o motor alternativo de quatro tempos do ciclo diesel de injeção indireta possui vela incandescente.

GNV, uma vez que a razão hidrogênio/carbono é menor que a da gasolina.

GNV, uma vez que a razão hidrogênio/carbono é maior que a da gasolina.

gasolina, uma vez que a razão hidrogênio/carbono é igual à do GNV.

gasolina, uma vez que a razão hidrogênio/carbono é maior que a do GNV.

gasolina, uma vez que a razão hidrogênio/carbono é menor que a do GNV

No motor a 2 tempos, ocorre um tempo de combustão por cilindro a cada volta da árvore de manivelas, enquanto nos motores de quatro tempos, ocorre um tempo de combustão a cada duas voltas.

Os motores ciclo Diesel apresentam uma Taxa de Compressão superior aos motores ciclo Otto.

No projeto de um motor, ao diminuir o curso do êmbolo, a rotação é aumentada considerando a mesma velocidade linear do pistão.

O volante de inércia tem por função equilibrar os impulsos bruscos do pistão durante os ciclos do motor e promover uma rotação relativamente suave ao virabrequim. 

Nos motores rotativos, o combustível evolui (expande) após a ignição dentro de um volume variável e transmite sua energia à parede móvel desse cilindro (êmbolo ou pistão). 

As duas afirmativas são falsas. 

A afirmativa II é verdadeira, e a I é falsa. 

As duas afirmativas são verdadeiras. 

A afirmativa I é verdadeira, e a II é falsa.

eliminar bolhas de ar no sistema de alimentação de combustível.

enviar combustível para a bomba injetora.

bombear o óleo lubrificante para a bomba injetora.

bombear o combustível para o carburador de corpo duplo.

permitir o retorno do combustível não usado ao tanque.

0,079 kg/s 

0,089 kg/s

0,055 kg/s 

0,032 kg/s 

3 216 Nm.

104 Nm.

1 000 Nm.

1 608 Nm.

5 613 Nm.