questionei.comQuestões
Explore as questões disponíveis e prepare-se para seus estudos!
Ano: 2014Banca: CESGRANRIOOrganização: EPEDisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos
Na análise de motores de combustão interna são usados ciclos termodinâmicos fechados que se aproximam dos ciclos abertos reais.
O ciclo padrão ar é o mais utilizado e baseia-se em
O ciclo padrão ar é o mais utilizado e baseia-se em
Ano: 2010Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: EMBASADisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos
O sensor de rotação informa à central se a rotação do motor está normal ou não, indicando, por meio de lâmpada de advertência no painel, a parada da rotação do motor.
Ano: 2025Banca: Fundação CETAPOrganização: BANPARÁDisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Sistemas de Refrigeração | Sistemas Termomecânicos | Motores de Combustão Interna
Sobre os sistemas de arrefecimento utilizados em
motores de combustão interna, assinale a alternativa
correta.
Ano: 2014Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: Polícia FederalDisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos
Com relação a detonação, octanagem, autoignição e avanço nos motores de combustão, julgue os itens a seguir.
A diferença entre o momento em que a centelha da vela de ignição é gerada e a posição do pistão em relação ao ponto morto superior denomina-se avanço. Basicamente, o avanço pode ser dos tipos a vácuo, centrífugo ou eletrônico. No avanço eletrônico, mais moderno e mais utilizado atualmente, controla-se a injeção e a ignição simultaneamente por meio de uma central eletrônica.
A diferença entre o momento em que a centelha da vela de ignição é gerada e a posição do pistão em relação ao ponto morto superior denomina-se avanço. Basicamente, o avanço pode ser dos tipos a vácuo, centrífugo ou eletrônico. No avanço eletrônico, mais moderno e mais utilizado atualmente, controla-se a injeção e a ignição simultaneamente por meio de uma central eletrônica.
Ano: 2012Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: Banco da AmazôniaDisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos
A utilização de superalimentação nos motores do ciclo Otto e Diesel amplia a disponibilidade de potência, ainda que os circuitos de alta pressão dos motores do ciclo Diesel alcancem, em condições normais, pressões de até 1.400 bars.
Ano: 2010Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: EMBASADisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos
A resistência elétrica do rotor e dos cabos de ignição (cabo supressivo ou terminal supressor) tem a função de eliminar as interferências eletromagnéticas produzidas pela alta tensão.
Ano: 2023Banca: COMPERVE - UFRNOrganização: UFRNDisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos
Um veículo com motorização a diesel, turbocompressor e intercooler está apresentando
como único problema a falta de força, prejudicando o desempenho em subidas ou quando
carregado. Sendo assim, avalie as causas do problema identificado nesse carro
apresentadas abaixo.
I. Excesso de combustível na combustão.
II. Problema no turbocompressor.
III. Baixa vazão de combustível.
IV. Desgaste natural das velas de ignição.
Estão corretas as causas apresentadas nos itens
Ano: 2011Banca: NUCEPEOrganização: Prefeitura de Teresina - PIDisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos
A cilindrada é a capacidade volumétrica do espaço compreendido entre o PMS e o PMI do motor a combustão interna. Calcular a cilindrada de um motor a combustão interna com diâmetro do cilindro de 6,9 cm, curso do êmbolo de 6,68 cm e número de cilindros 4. Considere π = 3,14.
Ano: 2016Banca: FGVOrganização: CODEBADisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Sistemas Termomecânicos | Motores de Combustão Interna
Sobre os motores de combustão interna, analise as afirmativas a
seguir.
I. No ciclo Diesel de 2 tempos, a admissão e o escape ocorrem
simultaneamente com a compressão e a expansão.
II. No ciclo Diesel de 4 tempos, toda a energia é gerada no
tempo de combustão. Em todas as demais, consome-se
energia.
III. No ciclo Diesel de 4 tempos, o óleo diesel é injetado na
câmara de combustão no tempo de admissão.
Assinale:
Ano: 2010Banca: CESGRANRIOOrganização: EPEDisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos
Além do requisito de qualidade de combustão, a gasolina comercializada precisa atender a outras necessidades para o uso adequado nos automóveis. Relacione o requisito de qualidade exigido pela ANP, apresentado na coluna da direita com a respectiva melhoria que o requisito proporciona, entre as indicadas na coluna da esquerda.
Melhoria
I - reduz poluição ambiental
lI - facilita partida do motor a frio
III - evita formação de goma
Requisito de qualidade
P - mínimo teor de compostos leves
Q - máximo teor de olefinas
R - máximo teor de enxofre
S - máximo teor de aromáticos
..