Em uma via urbana ou rodoviária, a sinalização permanente, composta por placas, painéis, marcas no pavimento e elementos auxiliares, constitui-se num sistema de dispositivos fixos de controle de tráfego que, por sua simples presença no ambiente operacional de uma via, regulam, advertem e orientam os seus usuários. Em relação à sinalização, considere: I. Os sinais de advertência têm a forma quadrada, com posicionamento definido por diagonal, na vertical, e fundo na cor amarela.
II. A distância de visibilidade necessária para a visualização do sinal é composta pela distância de percurso na velocidade de operação da via, correspondente ao tempo de percepção e reação, subtraída da distância que vai desde o ponto limite do campo visual do motorista até o sinal.
III. As dimensões dos sinais de indicação não variam em função das características da via, principalmente no tocante à sua velocidade de operação.
IV. Os balizadores são dispositivos auxiliares de percurso, posicionados lateralmente à via. Está correto o que se afirma em
No projeto geométrico de um trecho de estrada, dimensionada para a velocidade diretriz de 90 km/h, utilizou-se um
tipo de pavimento cujo coeficiente de atrito transversal entre
o pneu e o pavimento é 0,10. Considerando que a aceleração da gravidade seja igual a 10 m/s2
, o menor raio de curva
para o qual não seja necessária prever superelevação é
Considere as seguintes afirmações sobre obras rodoviárias:
I. Os horizontes C (solo saprolítico) de rochas graníticas, como o saibro, com abundância de quartzo de textura grosseira, são bons materiais para cama- das de sub-base e base estabilizada granulometricamente.
II. Os recalques diferenciais são mais danosos às rodovias; em empreendimentos novos, eles podem ter sua origem na lenticularidade das camadas compressíveis ou na forma como o aterro se desenvolve sobre sua superfície, ou, ainda, na diferença de carga aplicada.
III. O material desagregado pelo fenômeno de empastilhamento pode atingir a via e colmatar obras de drenagem.
IV. No projeto executivo, as obras de arte devem estar com as fundações, bem como os pontos de encontro com o terreno natural ou aterros, definidos.
Ao executar um projeto de estradas, é necessário que se verifique, por meio da determinação da umidade de compactação e da massa específica aparente do material, se a compactação do solo está sendo feita corretamente. Considerando essa informação, assinale a alternativa que apresenta os métodos utilizados para os referidos fins.
O raio mínimo das curvas horizontais é determinado considerando-se o veículo trafegando, em um plano inclina-do, em trajetória circular. Esta inclinação do plano denomina-se
Em relação aos Estudos e Projetos de Estradas, conforme Manual Técnico para
Conservação e Recuperação de Estradas Vicinais de Terra do IPT, Manual de projeto geométrico de
Travessias Urbanas e Manual de Pavimentação do DNIT, assinale a alternativa correta.
Na execução de um segmento rodoviário, no eixo em tangente,
projetado conforme o “Manual de implantação básica de
rodovia” (Publicação 742) do DNIT, a equipe de topografia do
construtor constatou um erro executivo. O volume de um corte
situado entre as estacas 100, 101 e 102 (três seções transversais
em forma de trapézio isósceles de bases constantes e alturas
variáveis), estimado pela fórmula da média das áreas, deveria ser
igual a 2600 m3
. No entanto, a equipe realizou um cálculo de
cubação utilizando a mesma fórmula com os dados de campo e
constatou um volume de corte de 2300 m3
. No terreno, todas as
bases das três seções transversais (15 m no topo e 5 m no fundo)
foram conferidas e estavam corretas, bem como as alturas das
seções transversais localizadas nas estacas 101 (8 m) e 102 (4 m).
Considerando que a diferença entre os volumes de corte previsto
e executado foi devida a erros de execução, é correto afirmar
que, na seção transversal da estaca 100, a equipe executora:
A manutenção de rodovias é uma atividade contínua e possui
o objetivo de preservar a infraestrutura viária. Para manter as
rodovias em boas condições de conservação, são realizados
serviços e obras de engenharia no pavimento, na sinalização
horizontal e vertical, em obras de arte especiais (pontes,
viadutos, contenções, túneis e passarelas), nos dispositivos de
drenagem e demais elementos relacionados à infraestrutura
viária. Assinale a alternativa correta com relação à
conservação e manutenção de rodovias.