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457941200667811
Ano: 2011Banca: FCCOrganização: TCE-PRDisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Rodovias
Em uma via urbana ou rodoviária, a sinalização permanente, composta por placas, painéis, marcas no pavimento e elementos auxiliares, constitui-se num sistema de dispositivos fixos de controle de tráfego que, por sua simples presença no ambiente operacional de uma via, regulam, advertem e orientam os seus usuários. Em relação à sinalização, considere:
I. Os sinais de advertência têm a forma quadrada, com posicionamento definido por diagonal, na vertical, e fundo na cor amarela.

II. A distância de visibilidade necessária para a visualização do sinal é composta pela distância de percurso na velocidade de operação da via, correspondente ao tempo de percepção e reação, subtraída da distância que vai desde o ponto limite do campo visual do motorista até o sinal.

III. As dimensões dos sinais de indicação não variam em função das características da via, principalmente no tocante à sua velocidade de operação.

IV. Os balizadores são dispositivos auxiliares de percurso, posicionados lateralmente à via.
Está correto o que se afirma em

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2

457941200096229
Ano: 2021Banca: VUNESPOrganização: Prefeitura de Várzea Paulista - SPDisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Rodovias | Revestimento Asfáltico
No projeto geométrico de um trecho de estrada, dimensionada para a velocidade diretriz de 90 km/h, utilizou-se um tipo de pavimento cujo coeficiente de atrito transversal entre o pneu e o pavimento é 0,10. Considerando que a aceleração da gravidade seja igual a 10 m/s2 , o menor raio de curva para o qual não seja necessária prever superelevação é 
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3

457941200850529
Ano: 2023Banca: FGVOrganização: TJ-SEDisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Rodovias
A implantação rodoviária exige uma série de estudos complexos para a determinação de sua viabilidade e posteriores projetos.


A Publicação IPR-726 do DNIT e outras instruções de serviço particulares estabelecem algumas diretrizes básicas para esse processo e consideram que:
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4

457941201406930
Ano: 2011Banca: FCCOrganização: TCE-SEDisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Rodovias
Considere as seguintes afirmações sobre obras rodoviárias:

I. Os horizontes C (solo saprolítico) de rochas graníticas, como o saibro, com abundância de quartzo de textura grosseira, são bons materiais para cama- das de sub-base e base estabilizada granulometricamente.

II. Os recalques diferenciais são mais danosos às rodovias; em empreendimentos novos, eles podem ter sua origem na lenticularidade das camadas compressíveis ou na forma como o aterro se desenvolve sobre sua superfície, ou, ainda, na diferença de carga aplicada.

III. O material desagregado pelo fenômeno de empastilhamento pode atingir a via e colmatar obras de drenagem.

IV. No projeto executivo, as obras de arte devem estar com as fundações, bem como os pontos de encontro com o terreno natural ou aterros, definidos.

Está correto o que se afirma em
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5

457941201700859
Ano: 2015Banca: FUNIVERSAOrganização: UEGDisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Rodovias
Ao executar um projeto de estradas, é necessário que se verifique, por meio da determinação da umidade de compactação e da massa específica aparente do material, se a compactação do solo está sendo feita corretamente. Considerando essa informação, assinale a alternativa que apresenta os métodos utilizados para os referidos fins.
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6

457941200533239
Ano: 2013Banca: FCCOrganização: DPE-SPDisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Rodovias
O raio mínimo das curvas horizontais é determinado considerando-se o veículo trafegando, em um plano inclina-do, em trajetória circular. Esta inclinação do plano denomina-se

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7

457941200446774
Ano: 2020Banca: FUNDATECOrganização: Prefeitura de Santiago do Sul - SCDisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Rodovias | Movimentação de Terras | Revestimento Asfáltico | Engenharia de Transportes
Em relação aos Estudos e Projetos de Estradas, conforme Manual Técnico para Conservação e Recuperação de Estradas Vicinais de Terra do IPT, Manual de projeto geométrico de Travessias Urbanas e Manual de Pavimentação do DNIT, assinale a alternativa correta.
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8

457941200067062
Ano: 2024Banca: FGVOrganização: TJ-SCDisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Rodovias | Infraestrutura de Transporte
Na execução de um segmento rodoviário, no eixo em tangente, projetado conforme o “Manual de implantação básica de rodovia” (Publicação 742) do DNIT, a equipe de topografia do construtor constatou um erro executivo. O volume de um corte situado entre as estacas 100, 101 e 102 (três seções transversais em forma de trapézio isósceles de bases constantes e alturas variáveis), estimado pela fórmula da média das áreas, deveria ser igual a 2600 m3 . No entanto, a equipe realizou um cálculo de cubação utilizando a mesma fórmula com os dados de campo e constatou um volume de corte de 2300 m3 . No terreno, todas as bases das três seções transversais (15 m no topo e 5 m no fundo) foram conferidas e estavam corretas, bem como as alturas das seções transversais localizadas nas estacas 101 (8 m) e 102 (4 m).
Considerando que a diferença entre os volumes de corte previsto e executado foi devida a erros de execução, é correto afirmar que, na seção transversal da estaca 100, a equipe executora:
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9

457941200535814
Ano: 2024Banca: MS CONCURSOSOrganização: Prefeitura de Mirante da Serra - RODisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Rodovias
O primeiro algarismo na nomenclatura de uma rodovia define a sua direção dominante, no caso da BR-364 o algarismo ‘‘3’’ indica que: 
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10

457941201207989
Ano: 2022Banca: IDIBOrganização: GOINFRADisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Rodovias
A manutenção de rodovias é uma atividade contínua e possui o objetivo de preservar a infraestrutura viária. Para manter as rodovias em boas condições de conservação, são realizados serviços e obras de engenharia no pavimento, na sinalização horizontal e vertical, em obras de arte especiais (pontes, viadutos, contenções, túneis e passarelas), nos dispositivos de drenagem e demais elementos relacionados à infraestrutura viária. Assinale a alternativa correta com relação à conservação e manutenção de rodovias. 
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