Questões

um determinado ângulo central no eixo da curva

uma medida de comprimento do raio da curva

próprio raio da curva, de acordo com o ângulo fixo

ângulo central correspondente a uma corda predefinida

uma medida aleatória do raio, tomada pelo projetista

4 – 1 – 2 – 3.

2 – 1 – 4 – 3.

4 – 2 – 3 – 1.

1 – 2 – 3 – 4.

3 – 2 – 1 – 4.

Devido ao baixo teor de cimento nesse tipo de estrutura, não há necessidade de cura; assim, os trechos terminados podem ser abertos ao tráfego tão logo seja efetuada a verificação final da qualidade da camada.

A verificação final da qualidade da camada deve ser feita a partir da coleta de amostras indeformadas, para execução de ensaios laboratoriais de compressão simples.

Caso o teor de cimento na mistura seja superior a 3%, a base do pavimento poderá ser executada com essa mistura mesmo em dias de chuva, sem comprometimento da qualidade dessa camada do pavimento.

A mistura para a base poderá ser executada em usina, transportada da usina e espalhada na pista, ou poderá ser executada na própria pista, a depender da especificação do projeto.

Antes do preparo da mistura, a fim de verificar se o cimento está empedrado, é recomendável executar o ensaio de peneiramento na peneira 200

CERTO

ERRADO

10% a 12%.

4% a 6%.

6% a 8%.

12% a 14%.

ERRADO

CERTO

cimento asfáltico de petróleo, cal e brita 0;

óleo combustível, areia média e pedrisco;

óleo combustível, cal e brita 0.

cimento asfáltico de petróleo, óleo combustível e areia média;

areia média, brita 1 e pedrisco;

Estrado, superestrutura e infraestrutura.

Pista, superestrutura e acostamento.

Sub-base, guarda corpo e infraestrutura.

Estrado, base e sub-base.

Pista, superestrutura e base.

é calculada, segundo a American Association of State Highway and Transportation Officials – AASHTO, adotando-se para velocidade a velocidade de projeto

é diretamente proporcional ao coeficiente de atrito longitudinal entre o pneu e o pavimento.

deve ser majorada em rampas ascendentes.

é diretamente proporcional ao cubo da velocidade de projeto.

varia única e exclusivamente coma velocidade do veículo e com o coeficiente de atrito longitudinal entre o pneu e o pavimento.

I, II e III.

II, apenas

I e III, apenas.

I, apenas.