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Ano: 2018Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos)Organização: Prefeitura de Pará de Minas - MGDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo
Analise as seguintes afirmativas sobre polos geradores
de tráfego e assinale com V as verdadeiras e com F as
falsas.
( ) Polos geradores de tráfego são empreendimentos
de grande porte que atraem ou produzem um
elevado número de viagens, causando reflexos
negativos na circulação viária em seu entorno,
podendo prejudicar a acessibilidade de uma
região.
( ) No desenvolvimento de estudos de impacto
devido à instalação de polos geradores de tráfego,
pode ser solicitada pelo município a elaboração
de medidas compensatórias.
( ) Os parâmetros de definição dos tipos de
empreendimentos que se caracterizam como
polos geradores de tráfego ou empreendimentos
de impactos são estipulados pelo Conselho
Nacional do Meio Ambiente (CONAMA).
Assinale a sequência CORRETA.
Ano: 2024Banca: IV - UFGOrganização: Prefeitura de Inhumas - GODisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo
Além do propósito de orientação, como a sinalização de vias
e obras públicas contribui para a gestão urbana?
Ano: 2013Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos)Organização: BHTRANSDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte | Sistemas de Mobilidade Urbana | Urbanismo | Gestão de Tráfego
A gestão do tráfego assume fundamental importância como instrumento para minimizar as dificuldades crescentes de mobilidade, aumentando as condições de segurança e fluidez e que somente com planejamento estratégico e ações coordenadas, é possível gerenciar os conflitos de trânsito, harmonizando desejos antagônicos e equilibrando danos, visando o bem comum (MEINECKE, 2010, apud CET, 2012).
Além disso, os grandes eventos são distintos entre si por sua finalidade, duração, tamanho, frequência e tipo de público. Um grande show celebrado em uma noite é muito diferente dos Jogos Olímpicos ou de uma Copa Mundial da FIFA, que duram várias semanas. Entretanto, independente do tipo do grande evento, a organização e a gestão dos deslocamentos de todas as pessoas que participam deles são elementos-chave para que os eventos ocorram sem dificuldades (ANTP, 2010, apud CET 2012).
Existem cinco fatores que influenciam o nível de gravidade do impacto para o planejamento da operação de eventos especiais.
Assinale a alternativa que apresenta esses cinco fatores.
Ano: 2013Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos)Organização: BHTRANSDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Mobilidade Urbana | Urbanismo
Segundo os valores recomendados pela BHTRANS para estacionamento paralelo de veículos nas vias urbanas, em um espaço linear de 100 metros, a capacidade, em números de veículos-padrão estacionados, será de
Ano: 2024Banca: FUNDATECOrganização: Prefeitura de Bagé - RSDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo
Sobre o projeto geométrico de rodovias, analise as assertivas abaixo:
I. O rumo de um alinhamento consiste do menor ângulo deste com a direção Sul-Norte.
II. O greide compõe um conjunto de linhas de declividade uniformes usadas nos projetos.
III. O greide consiste de uma informação presente nas seções transversais apresentadas no projeto.
Quais estão INCORRETAS?
Ano: 2014Banca: IDECANOrganização: DETRAN-RODisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Mobilidade Urbana | Urbanismo
O conjunto estruturado de vias que servem a uma determinada região é conhecido como sistema viário e tem como
funções básicas assegurar mobilidade e acessibilidade ao usuário. As vias urbanas podem ser classificadas pelos
seguintes sistemas básicos:
Ano: 2025Banca: VUNESPOrganização: Prefeitura de Itatiba - SPDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Urbanismo
O posicionamento das vias urbanas está diretamente ligado ao planejamento urbano, garantindo acesso, mobilidade, segurança e integração entre diferentes áreas da cidade. As vias que têm a função de ligar diferentes regiões da cidade, com tráfego intenso e rápido e cruzamentos em nível, são as chamadas
Ano: 2025Banca: UNIVALIOrganização: CIM-AMFRI - SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Urbanismo | Mobilidade e Transporte
Com a meta de reduzir em 20% as emissões de gases
de efeito estufa até 2030, uma cidade implementou um
novo Plano de Mobilidade voltado à transformação da
paisagem urbana em um ambiente mais inclusivo e
sustentável. Entre as medidas adotadas estão a
ampliação de calçadas para garantir acessibilidade, a
substituição de vagas de estacionamento por áreas
públicas de convivência e a restrição de tráfego em
distritos centrais, criando zonas de baixa emissão.
Embora alinhadas a diretrizes de mobilidade sustentável,
as mudanças enfrentam resistência de comerciantes,
que temem queda nas vendas, e de moradores que
reclamam da dificuldade de acesso ao centro por carro.
Cabe ao Escritório de Planejamento justificar
tecnicamente as ações e propor estratégias de transição.
Com base nos princípios de mobilidade sustentável,
integração de modais, educação para mobilidade e
revitalização urbana, analise as afirmativas a seguir:
I. Ampliar calçadas e reduzir vagas de estacionamento
incentiva o uso de modos ativos de transporte, como
caminhada e bicicleta, contribuindo para a redução de
emissões e a revitalização de áreas centrais, desde que
acompanhado de campanhas educativas para
conscientizar a população.
II. Restringir o tráfego de veículos em regiões centrais
promove equidade de acesso e sustentabilidade,
especialmente se integrado com sistemas de transporte
público eficientes, como corredores de ônibus e
integração tarifária, que facilitam a mobilidade de todos
os cidadãos.
III. Reduzir vagas de estacionamento sem oferecer
alternativas de transporte coletivo é suficiente para
revitalizar centros urbanos, pois força a adoção de
modos ativos e elimina a necessidade de políticas de
integração modal ou incentivos econômicos para
comerciantes.
Está correto o que se afirma em:
Ano: 2022Banca: FURBOrganização: Prefeitura de Blumenau - SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Normas Técnicas de Transportes e Trânsito | Urbanismo | Logística de Transportes e Trânsito
Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes os três fatores básicos que devem ser
considerados no projeto _________ de uma rodovia são
as características técnicas do projeto geométrico, o
_________ a ser atendido e o _________ a ser tolerado.
As palavras que preenchem corretamente as lacunas do
texto anterior são:
Ano: 2018Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos)Organização: Prefeitura de Pará de Minas - MGDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo
Uma pesquisa de contagem volumétrica foi realizada em
um trecho de uma via expressa que contém três faixas
de tráfego de mesma mão direcional, no período de 07h
as 09h. As seguintes quantidades de veículos por faixa
foram obtidas:
• Faixa da direita: 373 veículos;
• Faixa central: 312 veículos;
• Faixa da esquerda: 355 veículos.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente o
fluxo de tráfego desse trecho de via.
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