A porção do território do Município de São Paulo onde a instalação do uso residencial e o desenvolvimento da atividade urbana subordinam-se às exigências dos Elementos Estruturadores definidos no Plano Diretor Estratégico (PDE) e às disposições dos Planos Regionais Estratégicos das Subprefeituras (PREs) denomina-se Macrozona de
O Plano Diretor Estratégico do Município de São Paulo (Lei n.º 16.050/14) estabelece que, para garantir um desenvolvimento urbano sustentável e equilibrado entre as várias visões existentes no Município sobre seu futuro, o Plano Diretor observa e considera, em sua estratégia de ordenamento territorial, as seguintes cinco dimensões:
Considere a política de Circulação Viária e de Transportes do Plano Diretor de São Paulo e as sentenças:
I. adequar o sistema viário, tornando-o mais abrangente e funcional, especialmente nas áreas de urbanização incompleta, visando à sua estruturação e ligação interbairros;
II. adequar as vias da rede estrutural e corredores de transportes, de modo a garantir a segurança dos cidadãos e a preservação do patrimônio histórico, ambiental, cultural, paisagístico, urbanístico e arquitetônico da Cidade;
III. implantar novas vias ou melhoramentos viários em áreas em que o sistema viário estrutural se apresente insuficiente, em função do transporte coletivo.
Entre outras, essas sentenças fazem parte, respectivamente, de:
Segundo o Plano Diretor do Município de São Paulo, os
processos de licenciamento de obras e edificações serão
apreciados integralmente e serão indeferidos se for
requerida a modificação da versão do projeto constante
do processo em análise com alteração na taxa de ocupação superior a:
No Plano Diretor Estratégico da Cidade de São Paulo,
quais são os principais corredores de transporte que devem ser priorizados para a implantação de modais de alta
e média capacidade?