Questões

Considerando as afirmações de Anache e Corrêa (2010), no texto intitulado 'As políticas do Conselho Federal de Psicologia para a avaliação psicológica', julgue verdadeiras (V) ou falsas (F) as afirmativas a seguir.

( ) No que se refere à Psicologia no contexto do trânsito, o Conselho Federal de Psicologia entende que a mobilidade humana, por diversos meios e entre eles o automotivo, expressa a relação que os seres humanos estabelecem com o seu ambiente.

( ) A avaliação psicológica poderá dar importantes contribuições à Psicologia do Trânsito. No entanto, isso implica indubitavelmente a urgente revisão do uso da avaliação psicológica para habilitação da carteira de motorista, na medida em que tal procedimento encontra-se apoiado em modelos e instrumentos que se repetem há muitos anos.

( ) A avaliação psicológica no contexto do trânsito deverá seguir um caminho semelhante ao observado na prática clínica nas últimas décadas, ou seja, deverá deixar de ser exclusivamente uma aplicação de testes para tornar-se um campo da psicologia que entenda os fenômenos psicológicos em sua totalidade. Dessa forma, o psicólogo do trânsito poderá, além de fazer sua avaliação nesse contexto, extrapolar o seu conhecimento para a área clínica. Da mesma forma, o psicólogo clínico que apresentar o conhecimento necessário poderá realizar avaliação psicológica no contexto do trânsito.

( ) As relações humanas cada vez mais deterioradas pelo sistema econômico e social que se instalou no Brasil têm contribuído para que a violência e o caos se instalem em diversos setores. Certamente a 'rua', como espaço público, tem sido palco de permanente confronto, de conflito histórico de lutas de classes proveniente do modelo de exploração capitalista. Para pautar a discussão sobre o assunto em referência, torna-se necessário avançar na construção de políticas públicas que garantam a segurança e o direito do cidadão de ir e vir. Trata-se de um fenômeno amplo que não deve ser reduzido à avaliação psicológica.

Assinale a alternativa que indica corretamente a seqüência de respostas.

De acordo com Marín e Queiroz (2000), os estudos sobre acidentes de trânsito (AT) no Brasil são escassos, as ações de prevenção e controle estão apenas começando. Pouco se conhece a respeito do comportamento do motorista e do pedestre, das condições de segurança das vias e veículos, da engenharia de tráfego, dos custos humanos e ambientais do uso de veículos motorizados e das conseqüências traumáticas resultantes dos AT. Sobre os aspectos gerais dessa situação, considere as seguintes afirmações:

I. Com uma frota de veículos cada vez maior, circulando no mundo inteiro, além do crescimento dos AT, observa-se também um aumento significativo na poluição do ar, no índice de ruídos e na transformação degradante da paisagem urbana.

II. Os traumas oriundos de AT trazem prejuízos de ordem apenas individual (financeiros e de locomoção).

III. Os países em desenvolvimento, como o Brasil, apesar das preocupações com os problemas gerados pelos acidentes de trânsito, não conseguem implantar políticas ou programas eficazes destinados à diminuição da mortalidade ou dos custos dos problemas decorrentes dos AT.

IV. Do ponto de vista individual, os aspectos dos AT não se associam com variáveis como personalidade, exposição a risco, aspectos de agressividade e hostilidade. Está correto o que se afirma em:

O trabalho de Sampaio e Nakano (2011) teve como objetivo realizar um levantamento de publicações periódicas sobre avaliação psicológica no trânsito em duas bases de dados e em quatro edições de um congresso de avaliação psicológica. Dentre os resultados verificados, temos:

I. Os instrumentos mais utilizados nos artigos de periódicos foram o PMK e o TCR.

II. Observou-se um aumento de interesse nas publicações sobre avaliação psicológica no trânsito a partir de 2006.

III. O maior número de trabalhos foi desenvolvido por pesquisadores ligados à Universidade São Francisco, representando 50% dos artigos de periódicos.

IV. A maioria das pesquisas utilizou como amostra candidatos a motorista ou motoristas.

V. A região Norte foi a terceira que mais publicações apresentou sobre o tema a partir de 2006. 

Estão corretos:

A revisão da avaliação psicológica ocorrerá por meio de instauração de junta psicológica, pelo órgão ou pela entidade executiva de trânsito do estado ou do Distrito Federal, e será constituída por

I. Com o advento da Lei nº 11.705, a denominada Lei Seca, o crime de perigo concreto (crime de embriaguez), passou a ser classificado como crime de perigo abstrato.

II. Após a Lei Seca, o condutor apresentando índice de álcool ou substância análoga acima da tolerância, precisa necessariamente apresentar também conduta irregular, para que a atitude seja enquadrada como crime de trânsito.

III. Como penalidades ao uso de substâncias psicoativas ao dirigir, apenas é aplicada uma multa ao condutor do veículo.

Dentre os objetivos da Política Nacional de Trânsito podem-se citar:

I. Promover a melhoria da segurança viária.

II. Fortalecer o Sistema Nacional de Trânsito.

III. Qualificar e remunerar melhor o trabalho dos psicólogos peritos em trânsito.

IV. Incrementar o planejamento e a gestão do trânsito.

V. Aumentar a malha viária e a produção de veículos automotores.

Está correto o que consta de

Sobre a entrevista psicológica realizada com candidatos à Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e condutores de veículos, assinale a alternativa incorreta.