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Ano: 2023Banca: FGVOrganização: Câmara dos DeputadosDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Urbanismo | Engenharia de Transportes e Acessibilidade
Em 2021, o Brasil entrou para o rol de países com políticas nacionais baseadas na abordagem do sistema seguro. O plano de ações do Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans) é dividido em seis pilares, que são
Ano: 2025Banca: CEFET-MGOrganização: CEFET-MGDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Mobilidade Urbana | Sistemas de Transporte Público | Urbanismo | Engenharia de Transportes e Acessibilidade | Gestão de Tráfego | Mobilidade e Transporte
No horário de pico da manhã, uma linha transporta 380 passageiros por hora; tem 320 passageiros por hora no Trecho Crítico; a lotação de projeto do veículo é de 50 passageiros; o tempo de
ciclo é 35 minutos e é maior que o Período Típico.
Nessas condições, a frequência de viagens, por hora, no horário de pico da manhã é:
Ano: 2013Banca: FGVOrganização: DETRAN-MADisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Urbanismo | Engenharia de Transportes e Acessibilidade
Dois importantes atributos competitivos intermodais são a acessibilidade e a disponibilidade.
Com relação a esses atributos, o transporte rodoviário tem acessibilidade e disponibilidade, respectivamente,
Com relação a esses atributos, o transporte rodoviário tem acessibilidade e disponibilidade, respectivamente,
Ano: 2023Banca: FGVOrganização: Câmara dos DeputadosDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Mobilidade Urbana | Urbanismo | Engenharia de Transportes e Acessibilidade
Os artigos 5º, 6º e 7º da Lei nº 12.587/12 (Política Nacional de Mobilidade Urbana) tratam de princípios, diretrizes e objetivos. Nesse sentido, relacione os itens a seguir.
1. Princípios
2. Diretrizes
3. Objetivos
( ) acessibilidade universal.
( ) integração entre os modos e serviços de transporte urbano.
( ) equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo.
( ) reduzir as desigualdades e promover a inclusão social.
Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.
Ano: 2023Banca: FGVOrganização: Câmara dos DeputadosDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Mobilidade Urbana | Urbanismo | Engenharia de Transportes e Acessibilidade
Fatores relacionados ao ambiente construído são determinantes para a microacessibilidade, influenciando os padrões de mobilidade. Diversos estudos têm analisado o relacionamento entre o ambiente construído e o comportamento de viagens.
Relacione as dimensões do ambiente construído às definições apresentadas a seguir:
1. Densidade
2. Diversidade
3. Desenho urbano
4. Destinos acessíveis
( ) referem-se à facilidade de acesso a certas atividades essenciais, garantindo o suprimento das necessidades cotidianas dentro de uma área facilmente coberta a pé ou por bicicleta.
( ) se refere à distribuição espacial de vias e quadras, à paisagem e à disponibilidade de infraestrutura e amenidades para pedestres e ciclistas, contribuindo na criação de lugares, configurando formas e definindo “cheios e vazios” urbanos.
( ) é uma medida da variedade de usos do solo em uma dada área e expressa a multifuncionalidade do ambiente urbano.
( ) é uma medida da concentração de pessoas, residências ou empregos em uma dada área, e é uma das principais medidas utilizadas nos processos de planejamento urbano.
Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.
Ano: 2016Banca: IOBVOrganização: Prefeitura de Chapecó - SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Urbanismo | Engenharia de Transportes e Acessibilidade
O veículo de transporte coletivo deve possui no mínimo 10%
dos assentos disponíveis para uso das pessoas com
deficiência ou mobilidade reduzida, sendo garantido o
mínimo de:
Ano: 2016Banca: IOBVOrganização: Prefeitura de Chapecó - SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Urbanismo | Engenharia de Transportes e Acessibilidade
Todo terminal deve possuir um mínimo de assentos
disponíveis para uso das pessoas com deficiência ou
mobilidade reduzida. O número mínimo de assentos
disponíveis em terminais para pessoas com deficiência ou
mobilidade reduzida é de:
Ano: 2023Banca: SELECONOrganização: Prefeitura de Nova Mutum - MTDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Urbanismo | Engenharia de Transportes e Acessibilidade
De acordo com o Estatuto da Pessoa com Deficiência
(2019), os veículos estacionados nas vagas reservadas para
pessoas com deficiência devem exibir credencial emitida:
Ano: 2022Banca: FURBOrganização: Prefeitura de Blumenau - SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Urbanismo | Engenharia de Transportes e Acessibilidade
Quanto a geometria, as vagas de estacionamento
destinadas para idosos podem ser somente do(s) tipo(s):
Ano: 2022Banca: FGVOrganização: Senado FederalDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Infraestrutura de Transportes | Engenharia de Transportes e Acessibilidade | Urbanismo
Os sistemas de transporte estão diretamente relacionados à
estrutura urbana. Na primeira metade do século XX, idealizou-se
um modelo de cidade baseado em aspectos como a criação de
novas áreas centrais, o aumento das alturas de construção e a
atribuição de zonas distintas de acordo com a função.
Este modelo, que inspirou o projeto de Brasília, é conhecido
como cidade