Questões

Aplicar apenas camadas finas de asfalto.  

Utilizar materiais inadequados para reparo.  

Ignorar o problema.

Considerar a reposição de pavimento.  

O concreto asfáltico é uma mistura altamente resistente em todos os aspectos, desde que os materiais sejam cuidadosamente selecionados e a dosagem seja adequada. Devido à graduação bem graduada das partículas, a quantidade de ligante asfáltico necessária não deve ser excessivamente alta, mantendo-se os vazios de ar após a compactação em torno de 6 a 8% para camadas de rolamento e de 7 a 9% para camadas intermediárias ou de ligação.

O material de revestimento pode ser produzido apenas em usinas específicas podendo ser fixas ou móveis. Além disso, não pode ser preparado diretamente na pista.

O microrrevestimento asfáltico é uma técnica que utiliza emulsões modificadas com polímeros para aumentar a velocidade de drenagem superficial da pista. É uma mistura a frio processada em usinas móveis especiais, contendo agregados minerais, fíler, água e emulsão com polímero, e, ocasionalmente, fibras, de acordo com a ABNT NBR 14948/2003.

A produção de misturas asfálticas recicladas envolve o processo de reutilização de misturas asfálticas envelhecidas e deterioradas. Nesse processo, os agregados e ligantes remanescentes, provenientes da fresagem, são reaproveitados. Além disso, podem ser incorporados agentes rejuvenescedores, espuma de asfalto, aglomerantes hidráulicos, CAP ou EAP novos, quando necessário, para melhorar a qualidade da mistura.

Os tratamentos superficiais são revestimentos com aplicação de ligantes asfálticos e agregados diretamente na pista, sem mistura prévia, seguidos de compactação que promove o recobrimento parcial e a adesão entre os agregados e os ligantes. Essa técnica é empregada para melhorar a aderência e aumentar a resistência estrutural do pavimento.

O revestimento de estradas é desnecessário em áreas de baixo tráfego, pois a aplicação de asfalto ou concreto não traz benefícios para a durabilidade da via.

O método de terraplanagem deve ser feito apenas com máquinas leves, pois o uso de equipamentos pesados pode causar danos ao solo subjacente.

O aterro é uma técnica que consiste na remoção de solo da área, sem a necessidade de compactação, o que é suficiente para a estabilização da estrada.

A terraplanagem é a etapa inicial da obra, que visa preparar o terreno, removendo obstáculos e ajustando a topografia para garantir um escoamento adequado das águas pluviais.

a função do ensaio de peneiramento NBR 14393/1999 é verificar a qualidade da emulsão; ele consiste em avaliar o percentual de resíduo retido dentro da peneira 0,84 mm; neste ensaio, a formação de grumos e pelotas de Cimento Asfáltico do Petróleo (CAP) retido na malha, e a um percentual superior a 10%, indica que o produto encontra-se em condições ideais de uso.

a viscosidade, propriedade que determina a trabalhabilidade de uma emulsão asfáltica, é influenciada apenas pela característica do agente emulsificante, sendo a viscosidade determinada através do ensaio de viscosidade rotacional, mais conhecido como Brookfield.

o índice de viscosidade de uma emulsão deverá ser determinado através do viscosímetro Saybolt Furol, conforme a NBR 14491/2007; recomendando a norma que a emulsão esteja a uma temperatura de 100^o C no momento da realização do ensaio.

o teor de resíduo asfáltico por evaporação é determinado através do ensaio de sedimentação prescrito pela NBR 6570/2000, ensaio este que consiste em promover a sedimentação do resíduo asfáltico dentro de uma proveta de 500 cm³ , por um período de 3 dias, avaliando-se na sequência, através da leitura graduada da proveta, o percentual de resíduo sedimentado, que é calculado em relação ao volume inicial.

a NBR 14376/2007 prescreve o método de ensaio denominado de teor de resíduo por evaporação, que consiste em determinar a quantidade de resíduo seco contido na emulsão após o seu aquecimento e total evaporação da água, determinado por peso constante.

Apenas I e III.

Apenas III e IV.

Apenas I e II.

Apenas II e IV.

I, II, III e IV.

Remendo superficial.

Recapeamento. 

Reciclagem com cimento.

Remendo profundo.

o pavimento rígido possui maior necessidade de manutenção e menor reflexão da luz do que o pavimento flexível 

o pavimento rígido possui menor necessidade de manutenção e menor reflexão da luz do que o pavimento flexível 

o pavimento rígido possui menor necessidade de manutenção e maior reflexão da luz do que o pavimento flexível 

o pavimento rígido possui maior necessidade de manutenção e maior reflexão da luz do que o pavimento flexível 

150 horas por ano.

300 horas por ano.

100 horas por ano.

250 horas por ano.

200 horas por ano.

durabilidade.

alta suscetibilidade ao trincamento térmico.

resistência à derrapagem. 

flexibilidade e a estabilidade. 

impermeabilidade.

No Brasil, utiliza-se a denominação CAP para designar o Cimento Asfáltico de Petróleo que é semissólido em temperaturas baixas, viscoelástico à temperatura ambiente e líquido a altas temperaturas, e que se enquadra em limites de consistência para determinadas temperaturas estabelecidas nas especificações brasileiras.

A suscetibilidade térmica indica a sensibilidade da consistência dos ligantes asfálticos à variação de temperatura. Trata-se de uma propriedade importante dos ligantes asfálticos, uma vez que, se eles forem muito suscetíveis à variação de estado ou de propriedades frente à variação de temperatura, não serão desejáveis na pavimentação.

A característica de termoviscoelasticidade do CAP manifesta-se no comportamento mecânico, sendo suscetível à velocidade, ao tempo e à intensidade de carregamento, bem como à temperatura de serviço.

A penetração é a profundidade, medida em décimos de milímetro, que uma agulha de massa padronizada (100g) penetra numa amostra de volume padronizado de cimento asfáltico, durante 5 segundos, à temperatura de 25ºC. A consistência do CAP é tanto maior quanto maior for a penetração da agulha.

A viscosidade é uma medida da consistência do cimento asfáltico, avaliando sua resistência ao escoamento. A medida da viscosidade do ligante asfáltico tem grande importância na determinação da consistência adequada que ele deve apresentar quando misturado com os agregados, para proporcionar uma perfeita cobertura dos mesmos, e quando aplicado no campo.