Questões

O ensaio que possui o principal objetivo de determinar o teor ótimo de ligante asfáltico de uma mistura asfáltica é:

Referente ao controle de qualidade da pavimentação asfáltica, são ensaios de controle de qualidade de material para pavimentação, EXCETO:

I. As rodovias de Classe I compreendem ligações de maior importância entre cidades e rodovias arteriais principais conectando importantes vias geradoras de tráfego, rotas de trabalho diário e ligações estaduais e federais de grande relevância.

II. Nas rodovias de Classe II os motoristas não esperam trafegar com velocidades elevadas.

III. As rodovias de Classe II geralmente atendem o tráfego de longa distância ou possuem conexões entre vias que servem o tráfego de longa distância. Nessas vias os motoristas esperam poder trafegar com velocidades relativamente altos.

IV. As rodovias de Classe I não atuam como arteriais principais, compreendendo vias que funcionam como rotas de acesso às rodovias de Classe II ou servem como rodovias turísticas e recreacionais.

V. As rodovias de Classe II geralmente atendem às viagens curtas, inícios e fins de viagens longas.

Dentre as razões de deterioração prematura do pavimento, pode ser citado o uso de materiais inadequados ou inutilizados no processo de construção. Considerando que as propriedades do Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP) são fundamentais para sua aplicação na pavimentação asfáltica, assinale a alternativa INCORRETA:

Nas especificações de serviços em aterros, estabelecidos por norma do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), o lançamento do material para a construção dos aterros deve ser feito em camadas sucessivas, em toda a largura da seção transversal, e em extensões tais que permitam seu umedecimento e compactação, de acordo com o previsto no projeto de engenharia. Assim, para o corpo dos aterros, a espessura de cada camada compactada não deve ultrapassar:

O custo horário de equipamentos, na execução de obras de infraestrutura de transportes, envolve o custo de propriedade, os custos de manutenção e os custos de operação. A aquisição de um equipamento novo foi equivalente a R$ 800.000,00. Após 8 anos de uso foi alienado por R$ 200.000,00.

Admitindo-se que o equipamento perdeu seu valor linearmente, ao longo do tempo, e a depreciação horária é de R$ 300,00, assinale a opção que representa a quantidade de horas trabalhadas por ano deste equipamento.

Sobre o processo de pavimentação, analise as assertivas abaixo:

I. As etapas da terraplenagem são escavação, carga, transporte e descarga.

II. O custo de movimentação de terra é significativo em relação ao custo total da rodovia (aproximadamente 20%).

III. A turfa consiste de um solo com grande percentual de fibras carbonosas e matéria orgânica em estado coloidal.

Quais estão INCORRETAS?