questionei.comQuestões
Explore as questões disponíveis e prepare-se para seus estudos!
Ano: 2023Banca: CONSULPAMOrganização: TCM-PADisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gestão de Infraestrutura Rodoviária | Tecnologia de Pavimentação
Nas especificações de serviços em aterros,
estabelecidos por norma do DNIT (Departamento
Nacional de Infraestrutura de Transportes), o
lançamento do material para a construção dos aterros
deve ser feito em camadas sucessivas, em toda a
largura da seção transversal, e em extensões tais que
permitam seu umedecimento e compactação, de
acordo com o previsto no projeto de engenharia.
Assim, para o corpo dos aterros, a espessura de cada
camada compactada não deve ultrapassar:
Ano: 2016Banca: VUNESPOrganização: MPE-SPDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gestão de Infraestrutura Rodoviária | Tecnologia de Pavimentação
Dos gatilhos que deflagram intervenções de restauração
de pavimentos, estão os defeitos que se desenvolvem
pelo arrancamento do material da camada de revestimento
de um pavimento, com origem dentro ou próximo
desta camada. Esses defeitos superficiais são denominados
Ano: 2023Banca: OBJETIVAOrganização: Prefeitura de Canudos do Vale - RSDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gestão de Infraestrutura Rodoviária | Tecnologia de Pavimentação
O Anuário CNT do Transporte 2022 traz informações
(públicas e privadas) sobre o transporte brasileiro, obtidas a
partir de pesquisas da Confederação e de fontes
secundárias. De acordo com o Anuário CNT do Transporte —
Estatísticas Consolidadas de 2022, o total de
1.720.909,00 km era extensão da malha rodoviária brasileira
em 2021. Desse total, é CORRETO afirmar que a extensão
pavimentada é de:
Ano: 2022Banca: IBFCOrganização: DETRAN-AMDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gestão de Infraestrutura Rodoviária | Tecnologia de Pavimentação
As rodovias pavimentadas com duas faixas e
dois sentidos de tráfego são divididas em duas
classes, I e II, de acordo com a análise da sua
capacidade. Em relação a essas classes,
analise as afirmativas abaixo.
I. As rodovias de Classe I compreendem ligações
de maior importância entre cidades e rodovias
arteriais principais conectando importantes vias
geradoras de tráfego, rotas de trabalho diário e
ligações estaduais e federais de grande
relevância.
II. Nas rodovias de Classe II os motoristas não
esperam trafegar com velocidades elevadas.
III. As rodovias de Classe II geralmente atendem o
tráfego de longa distância ou possuem
conexões entre vias que servem o tráfego de
longa distância. Nessas vias os motoristas
esperam poder trafegar com velocidades
relativamente altos.
IV. As rodovias de Classe I não atuam como
arteriais principais, compreendendo vias que
funcionam como rotas de acesso às rodovias de
Classe II ou servem como rodovias turísticas e
recreacionais.
V. As rodovias de Classe II geralmente atendem às
viagens curtas, inícios e fins de viagens longas.
Estão corretas as afirmativas:
Ano: 2023Banca: COMVEST UFAMOrganização: UFAMDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gestão de Infraestrutura Rodoviária | Tecnologia de Pavimentação | Serviços de Manutenção Viária
O levantamento dos defeitos de superfície tem por
finalidade avaliar o estado de conservação dos
pavimentos asfálticos e embasar o diagnóstico da
situação funcional para subsidiar a definição de uma
solução tecnicamente adequada e, em caso de
necessidade, indicar a melhor ou melhores
alternativas de restauração do pavimento. Segundo o
Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos do
DNIT, é INCORRETO afirmar que:
Ano: 2023Banca: COMVEST UFAMOrganização: UFAMDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Tecnologia de Pavimentação | Gestão de Infraestrutura Rodoviária
O Controle de Qualidade dos Concretos para
pavimentação tem o objetivo de garantir a
conformidade com o projeto e documentos técnicos.
Qual dos seguintes ensaios NÃO é utilizado para
controle tecnológico do Cimento Portland?
Ano: 2023Banca: FGVOrganização: Câmara dos DeputadosDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte | Tecnologia de Pavimentação | Modos de Transporte | Gestão de Infraestrutura Rodoviária
Para o dimensionamento do pavimento rodoviário, é necessário determinar o número N, para definir as espessuras das camadas do pavimento.
O número N é o número de repetições (ou operações) dos eixos dos veículos, equivalentes às solicitações do eixo padrão rodoviário de
Ano: 2014Banca: CONSULPLANOrganização: CBTUDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gestão de Infraestrutura Rodoviária | Tecnologia de Pavimentação | Serviços de Manutenção Viária
Ao fazer o levantamento de uma obra de pavimentação de estrada, concluiu-se que ainda havia um trecho de 4.825
metros para receber a camada asfáltica. Ao detalhar esse trecho em representação gráfica, o projetista utilizou escala
1:500 no desenho. Qual é a representação dessa dimensão no desenho?
Ano: 2019Banca: IBADEOrganização: Prefeitura de Vilhena - RODisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gestão de Infraestrutura Rodoviária | Tecnologia de Pavimentação
Os resultados do teor de umidade do solo devem ser
escritos com quantas casas decimais?
Ano: 2024Banca: UnoescOrganização: Prefeitura de Joaçaba - SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gestão de Infraestrutura Rodoviária | Tecnologia de Pavimentação
Quando falamos de pavimentação urbana, estamos
nos referindo às ruas, avenidas, rodovias, pontes,
viadutos, estradas, entre outros. Locais estes que
recebem constante tráfego de pessoas e veículos,
diariamente, e podem apresentar diferentes tipos de
materiais aplicados na superfície de rolamento. A
ação do tráfego aliada ao tempo, danifica a camada de
revestimento, necessitando de manutenções
frequentes.
Qual o nome do serviço de pavimentação em que
ocorre o recorte da camada asfáltica danificada, a
limpeza do local, a pintura de ligação e a recolocação
de nova camada de material asfáltico?