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Ano: 2024Banca: FEPESEOrganização: CINCATARINADisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes
Assinale a alternativa que indica corretamente a
principal função de uma motoniveladora no processo
de construção de estradas.
Ano: 2013Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: SEGESP-ALDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Infraestrutura de Transportes | Técnicas de Construção de Vias
No que diz respeito à infraestrutura viária, julgue o item subsecutivo.
Nos cálculos envolvendo a distância de visibilidade de parada de uma rodovia, recomenda-se considerar 1,10 m como a altura dos olhos do motorista em relação ao plano da pista de rolamento e 0,15 m como a menor altura de um obstáculo que o obrigue a parar.
Nos cálculos envolvendo a distância de visibilidade de parada de uma rodovia, recomenda-se considerar 1,10 m como a altura dos olhos do motorista em relação ao plano da pista de rolamento e 0,15 m como a menor altura de um obstáculo que o obrigue a parar.
Ano: 2023Banca: FGVOrganização: Câmara dos DeputadosDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo | Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes
A velocidade é uma variável importante no projeto de rodovias. A esse respeito, assinale a opção que apresenta o conceito de velocidade diretriz.
Ano: 2024Banca: FEPESEOrganização: CINCATARINADisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes
Assinale a alternativa que indica corretamente
a máquina mais indicada para realizar escavações
profundas em solos duros durante a construção de
rodovias.
Ano: 2016Banca: VUNESPOrganização: MPE-SPDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes
O uso de tachão é proibido na seguinte situação:
Ano: 2013Banca: FGVOrganização: DETRAN-MADisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes
Com relação aos principais controles semafóricos em tempo real, analise as alternativas a seguir:
I. No sistema SCOOT, os laços detectores monitoram todas as vias que concorrem aos semáforos controlados.
II. No sistema SCATS, os tempos semafóricos são controlados em função da demanda de tráfego e da capacidade do sistema.
III. O sistema ITACA é semelhante ao sistema SCOOT, porém, no sistema ITACA, o processo de identificação do congestionamento é feito através de um padrão de ocupação do detector.
Assinale:
I. No sistema SCOOT, os laços detectores monitoram todas as vias que concorrem aos semáforos controlados.
II. No sistema SCATS, os tempos semafóricos são controlados em função da demanda de tráfego e da capacidade do sistema.
III. O sistema ITACA é semelhante ao sistema SCOOT, porém, no sistema ITACA, o processo de identificação do congestionamento é feito através de um padrão de ocupação do detector.
Assinale:
Ano: 2024Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: Prefeitura de Cachoeiro de Itapemirim - ESDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte | Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes
Acerca de projeto e execução de estradas, julgue o item a seguir.
Para evitar que o transporte afete as características do
material, as operações de preparo da mistura de solo
melhorado com cimento devem ser realizadas no próprio
leito da estrada.
Ano: 2023Banca: COMVEST UFAMOrganização: UFAMDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes
O método de dosagem Marshall oferece diversas
opções para a escolha do teor de projeto de ligante
asfáltico. No Brasil, existem diferentes abordagens
para determinar esse teor, dependendo do órgão, da
empresa ou do instituto de pesquisa. Analise as
alternativas a seguir, relativas às práticas usadas para
a definição do teor de asfalto no Brasil:
I. Definição do teor com base no maior valor de
Estabilidade Marshall.
II. Cálculo do teor de projeto baseado na Estabilidade
Marshall, na massa específica aparente e no
volume de vazios, resultando em uma média de três
teores: máximo valor de estabilidade, massa
específica aparente máxima da amostra
compactada e 4% de volume de vazios (ou média
das especificações).
III. Cálculo do teor de projeto pelo método gráfico
usando apenas dois parâmetros volumétricos:
Volume de Vazios e Relação Betume Vazios.
Assinale a alternativa CORRETA:
Ano: 2022Banca: SELECONOrganização: Prefeitura de São Gonçalo - RJDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Técnicas de Construção de Vias | Planejamento de Sinalização | Infraestrutura de Transportes
Em levantamentos topográficos utilizando o Sistema de
Posicionamento Global (GPS), a precisão na aquisição de pontos
pode ser prejudicada por várias razões. Dentre essas razões,
verifica-se:
Ano: 2019Banca: VUNESPOrganização: Prefeitura de Itapevi - SPDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Infraestrutura de Transportes | Técnicas de Construção de Vias
As características físicas dos veículos e a proporção entre os veículos de vários tipos constituem-se em parâmetros que condicionam diversos aspectos do dimensionamento geométrico e estrutural de uma via, em que se destacam os seguintes aspectos:
• a largura da pista;
• a superlargura e raios mínimos de ramos;
• a capacidade da via;
• a extensão de faixas de armazenagem;
• a necessidade de faixa adicional de aclive.
Os aspectos supracitados são influenciados, respectivamente, pelas seguintes características veiculares: