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Ano: 2013Banca: FGVOrganização: DETRAN-MADisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes
Um veículo transita a uma velocidade de 36 km/h, quando seu condutor percebe que há um veículo parado à sua frente. Admitindo que o coeficiente de atrito entre os pneus do veículo e o pavimento é de 0,4 e que a aceleração da gravidade vale 10 m/s², a distância percorrida pelo veículo desde o momento em que o condutor aciona o pedal do freio, iniciando a desaceleração, até o instante em que o veículo para totalmente é de, aproximadamente,
Ano: 2017Banca: FCCOrganização: DETRAN-ACDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gestão de Infraestrutura Rodoviária | Tecnologia de Pavimentação | Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes
Para efeito de análise de capacidade, as rodovias pavimentadas com duas faixas e dois sentidos de tráfego são divididas em duas classes. A Classe I compreende:
I. Rodovias nas quais os motoristas esperam poder trafegar com velocidades relativamente elevadas.
II. Rotas de trabalho diário.
III. Rodovias turísticas e recreacionais, que passam por terreno de topografia acidentada.
IV. Rodovias que servem áreas de desenvolvimento moderado.
Está correto o que consta APENAS em
Ano: 2023Banca: COMVEST UFAMOrganização: UFAMDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes
Considere os seguintes resultados dos ensaios de
limites de plasticidade de Atterberg, apresentados
para duas amostras de solos:
Solo 1: Limite de Liquidez = 30 e Limite de Plasticidade =
20.
Solo 2: Limite de Liquidez = 80 e Limite de Plasticidade =
50.
Sabendo que cada amostra de solo apresenta 15% das
partículas com diâmetro menor do que 0,002mm e exibem
curvas granulométricas idênticas, assinale a afirmativa
CORRETA:
Ano: 2023Banca: FEPESEOrganização: Prefeitura de Balneário Camboriú - SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Infraestrutura de Transportes | Planejamento de Sinalização | Técnicas de Construção de Vias | Urbanismo | Sistemas de Mobilidade Urbana
Os espaços dedicados à circulação de bicicletas
têm se tornado mais e mais comuns em cidades que
buscam melhor planejamento urbano e bem-estar
social.
Em vias urbanas, exceto em vias de trânsito rápido, a
distância formada entre a ciclovia e o espaço da via
destinado ao fluxo de veículos automotores deve ter
largura mínima de:
Ano: 2024Banca: FUNDATECOrganização: Prefeitura de Bagé - RSDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Infraestrutura de Transportes | Técnicas de Construção de Vias
Sobre a Engenharia de Tráfego, analise as assertivas abaixo:
I. Adota-se somente uma velocidade de projeto, usando-se velocidades diferentes em casos
especiais.
II. No cálculo da distância de visibilidade de parada utiliza-se o coeficiente de atrito transversal.
III. A velocidade operacional é usada para estudos de capacidade e níveis de serviço.
Quais estão corretas?
Ano: 2016Banca: IOBVOrganização: Prefeitura de Chapecó - SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes
Sobre a construção de passeios no município e Chapecó, julgue as seguintes afirmações:
I. Deve necessariamente ser resistente e de preferência antiderrapante.
II. A largura da pavimentação não pode ser inferior a 1,00m.
III. Em terrenos de esquina é obrigatória a execução de rampa para circulação de pessoas com deficiência física, atendendo norma específica.
IV. O desnível transversal não deve ser superior a 3%, não sendo tolerado demais inclinações ou concordâncias.
Assinale a alternativa correta:
Ano: 2018Banca: FCCOrganização: DETRAN-MADisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes
Velocidade é, dentre as características essenciais do tráfego, uma das mais complexas para se definir. Assume várias formas,
de acordo com o tipo de tempo que é utilizado (em movimento, total etc.) e a base espacial sobre a qual é calculada. Velocidade
diretriz é a velocidade
Ano: 2016Banca: VUNESPOrganização: MPE-SPDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes
Os itens I e II são características de níveis de serviços para vias urbanas.
I. Nível de serviço em que ocorre a queda de velocidade média devido aos atrasos e conflitos entre veículos nas interseções, porém com 70% da velocidade de fluxo livre e onde os motoristas não sofrem incômodos operacionais.
II. Nível de serviço aproximando-se no fluxo instável. Velocidade média cai para 40% da velocidade de fluxo livre. Atrasos nas interseções tornam-se grandes.
Assinale a alternativa que corresponde à caracterização dos níveis de serviço dos itens I e II respectivamente.
Ano: 2024Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: Prefeitura de Cachoeiro de Itapemirim - ESDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte | Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes
Acerca de projeto e execução de estradas, julgue o item a seguir.
O lançamento do material para a construção de aterros deve
ser realizado em uma única camada.
Ano: 2016Banca: VUNESPOrganização: MPE-SPDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Técnicas de Construção de Vias | Infraestrutura de Transportes
Os detalhes dos levantamentos topográficos para projetos
viários devem ser discriminados e relacionados nos
editais de licitação, propostas e instrumentos legais entre
as partes interessadas na sua execução. O tipo de levantamento
topográfico utilizado para fins licitatórios é o
levantamento