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Ano: 2019Banca: COPESE - UFTOrganização: Prefeitura de Porto Nacional - TODisciplina: Logística e Cadeia de SuprimentosTemas: Gestão de Custos Logísticos
O custo de embalagem afeta todas as atividades de logística
desde o controle de estoques até a forma como são
transportadas para que cheguem ao seu destino final.
Analise as afirmativas a seguir, quanto à minimização desse
tipo de custo, bem como os trade-offs ou compensações que
ocorrem na utilização de embalagem.
I. Um dos trade-offs mais relevantes entre o custo unitário
de embalagem dá-se com o transporte, em função da sua
otimização cúbica.
II. Constitui-se trade-off do custo de embalagem a
ocorrência do custo de armazenagem, em função da
alocação física dos materiais ou produtos a serem
acondicionados.
III. O contêiner é um importante equipamento na
padronização de embalagem, otimizando a cadeia
logística por meio da redução do custo de transporte,
manuseio, movimentação e armazenagem.
IV. Quanto maior o grau de proteção dada às embalagens
usadas no manuseio e transportes dos produtos, maior
será seu custo. Já a redução do custo de embalagens
pode resultar em diminuição dos custos de avarias,
perdas e danos nos produtos.
Com base nessas afirmativas, assinale a alternativa
CORRETA.
Ano: 2025Banca: IDCAPOrganização: SESA-BADisciplina: Logística e Cadeia de SuprimentosTemas: Gestão de Custos Logísticos | Logística e Transporte
A gestão de frota de veículos envolve o planejamento e
monitoramento de veículos da empresa para garantir a
eficiência operacional, redução de custos e segurança.
Avalie os itens abaixo entre Verdadeiro (V) ou Falso (F)
sobre esta temática:
(__)A gestão de frota de veículos inclui a manutenção
preventiva e corretiva, com o objetivo de reduzir custos e
garantir a disponibilidade dos veículos para as
operações da empresa.
(__)A gestão de frota não envolve o controle de
combustível, já que este é um fator irrelevante para o
custo operacional dos veículos.
(__)A gestão de frota de veículos também abrange o
planejamento de rotas e a análise de desempenho dos
motoristas, visando a otimização de tempo e custos com
transporte.
(__)Um dos principais objetivos da gestão de frota é a renovação constante da frota de veículos, sem
considerar a manutenção dos veículos já em operação.
Após análise, assinale a alternativa que contém a
sequência correta de cima para baixo.
Ano: 2025Banca: AeronáuticaDisciplina: Logística e Cadeia de SuprimentosTemas: Gestão de Custos Logísticos
Preencha as lacunas abaixo. Ao avaliar as opções logísticas para distribuir seus produtos entre centros de distribuição e varejistas em diversas regiões, mesmo quando o serviço de transporte não é utilizado como fonte de vantagem competitiva, a área de logística de uma empresa precisa buscar a alternativa que mais contribua para a sua competitividade. Sendo assim, a melhor opção é aquela que considera a ______________ entre o custo do transporte e os custos indiretos de ______________. O desempenho do transporte, como ______________ e confiabilidade, impacta diretamente os níveis de estoques ao longo da cadeia. A sequencia de palavras que preenche corretamente as lacunas é:
Ano: 2024Banca: AMEOSCOrganização: Prefeitura de Iporã do Oeste - SCDisciplina: Logística e Cadeia de SuprimentosTemas: Gestão de Custos Logísticos | Logística e Transporte
A fixação de tempos realistas para cada ponto de
entrega no planejamento de rotas é necessário:
Ano: 2011Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: IFBDisciplina: Logística e Cadeia de SuprimentosTemas: Logística e Cadeia de Suprimentos | Logística e Transporte | Gestão de Custos Logísticos | Monitoramento de Carga | Economia de Mercado
Texto associado
A empresa A e a B produzem motores de automóveis
similares. A empresa A transporta os motores totalmente montados,
a um custo da linha de transporte (CLT) para embarque no valor de
R$ 20,00 por km. Cada caminhão da empresa A tem capacidade de
transportar 100 motores por viagem. A empresa B opta pelo
transporte dos motores semimontados, sendo possível colocar em
seus caminhões 250 unidades por carga, a um CLT de R$ 30,00 por km.
Com base nessa situação hipotética, julgue os itens que se seguem.
similares. A empresa A transporta os motores totalmente montados,
a um custo da linha de transporte (CLT) para embarque no valor de
R$ 20,00 por km. Cada caminhão da empresa A tem capacidade de
transportar 100 motores por viagem. A empresa B opta pelo
transporte dos motores semimontados, sendo possível colocar em
seus caminhões 250 unidades por carga, a um CLT de R$ 30,00 por km.
Com base nessa situação hipotética, julgue os itens que se seguem.
Fronteira de mercado é o ponto geográfico em que os custos da entrega de um produto (laid down cost) em duas ou mais fontes de suprimentos são os mesmos.
Ano: 2012Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: MPODisciplina: Logística e Cadeia de SuprimentosTemas: Gestão de Custos Logísticos | Logística e Transporte
Considerando a importância do transporte para a integração regional, julgue o item subsequente.
O barateamento do custo do transporte influencia o aumento da competição no mercado, visto que o custo agregado do produto final é composto exclusivamente pelos custos de vendas e de transporte.
Ano: 2012Banca: FMP ConcursosOrganização: PROCEMPADisciplina: Logística e Cadeia de SuprimentosTemas: Gestão de Custos Logísticos
- Quando calculamos o custo de inventário, dividimos o custo em três categorias básicas. Baseado nesta afirmativa, correlacione as colunas:
(I) Custo de manutenção de estoque
(II) Custo de aquisição ou compra
(III) Custo de falta de estoque.
( ) Ocorre quando deixamos de produzir e/ou vender por falta de estoque.
( ) Custo referente aos processo de compra
( ) Está associado ao custo necessário para manter certa quantidade em estoque.
Agora, assinale a alternativa que representa a sequência correta.
(I) Custo de manutenção de estoque
(II) Custo de aquisição ou compra
(III) Custo de falta de estoque.
( ) Ocorre quando deixamos de produzir e/ou vender por falta de estoque.
( ) Custo referente aos processo de compra
( ) Está associado ao custo necessário para manter certa quantidade em estoque.
Agora, assinale a alternativa que representa a sequência correta.
Ano: 2019Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos)Organização: Prefeitura de Uberlândia - MGDisciplina: Logística e Cadeia de SuprimentosTemas: Gestão de Custos Logísticos | Logística e Cadeia de Suprimentos | Logística e Transporte
O sistema de transporte de cargas implica na capacidade de movimentação na própria economia nacional. A maior parte da movimentação de carga é manipulada por cinco modos básicos de transportes, sendo eles: ferrovia, rodovia, hidrovia, dutos e aerovias. A escolha do modal de transporte tem sua importância conforme o tempo.
Considerando esse contexto, analise as seguintes afirmativas e a relação proposta entre elas.
I. A importância relativa de cada modo de transporte e as alterações ocorridas nas participações relativas são parcialmente explicadas pela carga transportada e pela vantagem inerente ao modo,
PORQUE
II. o serviço de transporte deve ser escolhido, dentre outros critérios, pela performance do usuário, que deve ditar a escolha do modal.
A respeito dessas afirmativas, assinale a alternativa correta.
Ano: 2024Banca: CETAPOrganização: Prefeitura de Castanhal - PADisciplina: Logística e Cadeia de SuprimentosTemas: Gestão de Custos Logísticos | Logística e Cadeia de Suprimentos
Considerando o objetivo de minimizar custos de
transporte de produtos acabados, qual aspecto deve ser
prioritário na definição de localização de uma empresa?
Ano: 2024Banca: FIOCRUZOrganização: FIOCRUZDisciplina: Logística e Cadeia de SuprimentosTemas: Gestão de Custos Logísticos | Logística e Cadeia de Suprimentos
O conteúdo mínimo para elaboração de um Plano
Diretor de Logística Sustentável deve possuir vários
tópicos, entre eles:
I. traçar as diretrizes de gestão estratégica das
contrações e da logística;
II. criar um diagnóstico (check list) para retroalimentar a
elaboração do PDLS.
III. estabelecer uma metodologia de aferição de custos
indiretos.
IV. estabelecer a responsabilidade de cada um dos
atores envolvidos em todas as fases.
V. estabelecer uma metodologia para implementação,
monitoramento e avaliação do PDLS.
Das afirmativas acima, pode-se dizer que estão corretas
apenas.