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Ano: 2015Banca: VUNESPOrganização: Prefeitura de São José dos Campos - SPDisciplina: Arquitetura e UrbanismoTemas: Princípios Estruturais | Planejamento Urbano | Análise Estrutural | Estruturas de Edificações | Estruturas de Concreto | Mobilidade Urbana
Com relação à execução de obras de arte no sistema
rodoviário, são características comuns às soluções executivas
em balanços sucessivos e às pontes estaiadas:
Ano: 2018Banca: ACEPOrganização: Prefeitura de Aracati - CEDisciplina: Arquitetura e UrbanismoTemas: Mobilidade Urbana | Planejamento Urbano | Planejamento Urbano | Acessibilidade e Design Universal
Mobilidade é um dos grandes desafios contemporâneos para se alcançar em cidades mais sustentáveis. A Política Nacional
de Mobilidade Urbana tem por objetivo contribuir para o acesso universal à cidade, o fomento e a concretização das
condições que contribuam para a efetivação dos princípios, objetivos e diretrizes da política de desenvolvimento urbano,
por meio do planejamento e da gestão democrática do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana. Qual das alternativas
refere-se a princípios da Política Nacional de Mobilidade Urbana?
Ano: 2012Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: MPODisciplina: Arquitetura e UrbanismoTemas: Planejamento Urbano | Mobilidade Urbana
Texto associado
As previsões acerca da distribuição espacial da população mundial nos próximos decênios indicam que as maiores aglomerações urbanas estarão em países do hemisfério sul, e a metade da população desses países viverá em cidades. Conforme Relatório da Comissão Mundial do Meio Ambiente e
Desenvolvimento, em apenas 15 anos, o mundo em desenvolvimento terá de aumentar em 65% sua capacidade de produzir e administrar sua infraestrutura, seus serviços e suas habitações urbanas, somente para manter as condições materiais nos níveis atuais. E em muitos países isso terá de se realizar em um quadro de grandes provocações e incertezas econômicas, com recursos abaixo das crescentes necessidades e expectativas.
Desenvolvimento, em apenas 15 anos, o mundo em desenvolvimento terá de aumentar em 65% sua capacidade de produzir e administrar sua infraestrutura, seus serviços e suas habitações urbanas, somente para manter as condições materiais nos níveis atuais. E em muitos países isso terá de se realizar em um quadro de grandes provocações e incertezas econômicas, com recursos abaixo das crescentes necessidades e expectativas.
Juan José Marcaro. Densidades, ambiência e infraestrutura urbana.
Com base no texto acima, julgue o item seguinte , relativo aos sistemas e obras de infraestrutura e parcelamentos urbanos, ao dimensionamento e à programação de equipamentos públicos e comunitários.
A seção transversal típica de uma via é composta por uma base, que recobre uma superfície sobre um terreno de fundação, e por revestimento, que recebe diretamente as ações causadas pelo trânsito, podendo ser rígido, flexível ou constituído por calçamentos.
Ano: 2010Banca: CESGRANRIOOrganização: BNDESDisciplina: Arquitetura e UrbanismoTemas: Planejamento Urbano | Políticas Públicas Urbanas | Mobilidade Urbana
No Brasil, apesar de inciativas como a privatização de portos e ferrovias, o modal rodoviário ainda é dominante na matriz de transporte. No entanto, na análise da característica operacional desse modal, constata-se que a menos eficiente, dentre as abaixo citadas, é
Ano: 2018Banca: FCCOrganização: Câmara Legislativa do Distrito FederalDisciplina: Arquitetura e UrbanismoTemas: Planejamento Urbano | Mobilidade Urbana
A Lei n° 12.587/2012 – que dispõe sobre a Política Nacional de Mobilidade Urbana – está fundamentada nos seguintes princípios:
I. Acessibilidade universal; desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões socioeconômicas e ambientais; equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo.
II. Eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte urbano; gestão democrática e controle social do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana.
III. Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado.
IV. Reduzir as desigualdades e promover a inclusão social; promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2013Banca: FUNCABOrganização: SC-CEDisciplina: Arquitetura e UrbanismoTemas: Acessibilidade e Design Universal | Planejamento Urbano | Planejamento Urbano | Mobilidade Urbana
Nas duas últimas décadas, o debate sobre acessibilidade para pessoas portadoras de deficiência intensificou-se de maneira muito salutar. O estabelecimento de normas gerais e critérios básicos que envolvam melhorias na mobilidade urbana é um verdadeiro ganho social para significativa parcela da população brasileira. Assinale a alternativa que apresenta um critério de acessibilidade que deve ser cumprido.
Ano: 2019Banca: Instituto UniFilOrganização: Prefeitura de Iretama - PRDisciplina: Arquitetura e UrbanismoTemas: Mobilidade Urbana | Planejamento Urbano
Tem-se como sistema ou rede viária o conjunto de
vias numa determinada região (ABNT), porém não
pode-se considerar somente as vias como
componentes desse sistema viário. Quais são os outros componentes considerados como básicos
para esse sistema?
Ano: 2015Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: MPODisciplina: Arquitetura e UrbanismoTemas: Planejamento Urbano | Mobilidade Urbana
Com base na legislação em vigor, no que se refere ao planejamento territorial, julgue o item a seguir.
As vias arteriais primárias, com total controle de acesso e todas as interseções em desnível, são destinadas ao atendimento de grandes fluxos de tráfego de automóveis, caminhões, ônibus expressos, embora o uso dessas vias seja permitido a pedestres, bicicletas, tratores, além de outros veículos lentos.
As vias arteriais primárias, com total controle de acesso e todas as interseções em desnível, são destinadas ao atendimento de grandes fluxos de tráfego de automóveis, caminhões, ônibus expressos, embora o uso dessas vias seja permitido a pedestres, bicicletas, tratores, além de outros veículos lentos.
Ano: 2012Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: Banco da AmazôniaDisciplina: Arquitetura e UrbanismoTemas: Planejamento Urbano | Infraestrutura de Saneamento Urbano | Estrutura Urbana | Tecnologia de Pavimentação | Tecnologia da Construção | Mobilidade Urbana
O número de vias está diretamente relacionado ao custo total dos parcelamentos, uma vez que a pavimentação e a drenagem são responsáveis por mais de 50% do custo total de infraestrutura.
Ano: 2012Banca: VUNESPOrganização: SPTransDisciplina: Arquitetura e UrbanismoTemas: Planejamento Urbano | Gestão do Uso do Solo | Mobilidade Urbana
Um terminal de transportes coletivos a ser implantado na cidade de São Paulo terá, para ser viabilizado, que ocupar parte de um terreno público de cerca de 25 ha que integra o Sistema de Áreas Verdes do município. Prevê-se a necessidade de edificações de apoio dentro dessa área.
De acordo com o Plano Diretor do município,
De acordo com o Plano Diretor do município,
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