Questões de Concursos - Questões Comentadas

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457941201638871

Ano: 2018Banca: FCCOrganização: DETRAN-MADisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo

Na interseção de duas vias não semaforizada, o comprimento de armazenamento pode ser calculado com base no número médio de veículos que chegam na interseção na hora de pico. Considerando o tempo de espera de dois minutos, para a conversão à esquerda de 100 carros de passeio, por hora, nessa interseção, o comprimento mínimo necessário de armazenamento é, em metros,

10.

50.

15.

75.

30.

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457941200554200

Ano: 2019Banca: VUNESPOrganização: Prefeitura de Itapevi - SPDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo

Considere uma aproximação com volume horário igual a 1800 Veq/h, fluxo de saturação de 3600 Veq/htv e tempo de ciclo igual a 40 segundos.

Onde: Veq = veículo equivalente;

htv = hora de tempo de verde.

Sabendo que a taxa de ocupação da aproximação é igual a 0,5, a capacidade da aproximação estará superada quando a porcentagem do tempo efetivo de verde e o grau de saturação forem, respectivamente,

0,5 e 1,0.

0,4 e 1,25.

1,25 e 0,4.

1,0 e 1,0.

1,0 e 0,5.

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457941200920913

Ano: 2024Banca: FGVOrganização: SES-MTDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo

Segundo o conceito de hierarquização do sistema viário, as vias consideradas estruturais, que atendem a grandes deslocamentos e privilegiam os fluxos de passagem, são as vias

coletoras e locais.

expressas e arteriais.

coletoras e arteriais.

expressas e coletoras.

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457941201781968

Ano: 2024Banca: FUNDATECOrganização: Prefeitura de Bagé - RSDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo

De acordo com a terminologia dos defeitos nos pavimentos flexíveis e semirrígidos (Norma DNIT 005/2003), é correto afirmar que:

Trinca tipo “couro de jacaré” é a trinca isolada não atribuída aos fenômenos de fadiga e sim aos fenômenos de retração térmica, do material do revestimento ou do material de base rígida ou semirrígida subjacentes ao revestimento trincado.

Exsudação é o efeito do arrancamento progressivo do agregado do pavimento, caracterizado por aspereza superficial do revestimento e provocado por esforços tangenciais causados pelo tráfego.

Panela é a deformação permanente caracterizada por depressão da superfície do pavimento, acompanhada ou não de solevamento, podendo apresentar-se sob a forma de afundamento plástico ou de consolidação.

Escorregamento é o excesso de ligante betuminoso na superfície do pavimento, causado pela migração do ligante através do revestimento.

Afundamento plástico é o afundamento causado pela fluência plástica de uma ou mais camadas do pavimento ou do subleito, acompanhado de solevamento.

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457941201251679

Ano: 2023Banca: Instituto ConsulplanOrganização: Prefeitura de Guarapari - ESDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Infraestrutura de Transportes | Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Planejamento de Sinalização | Gestão de Tráfego | Urbanismo | Sistemas de Mobilidade Urbana | Mobilidade e Transporte

A sinalização vertical é um subsistema da sinalização viária que utiliza sinais apostos sobre placas fixadas na posição vertical, ao lado ou suspensas sobre a via, para transmitir mensagens de caráter permanente ou, eventualmente, variável, mediante símbolos e/ou legendas preestabelecidos e legalmente instituídos. Sobre sinalização vertical de indicação, assinale a afirmativa correta.

Está dividida em quatro grupos: placas de identificação; placas de orientação de destino; placas educativas; e, placas de posto de fiscalização, apenas.

É vedada, para quaisquer casos, a fixação das placas de sinalização vertical de indicação em suportes existentes usados para outros fins, tais como postes de concreto (energia elétrica, telefonia, iluminação), colunas ou braços de sustentação de grupos semafóricos, mesmo que garantida a sustentação das cargas adicionais.

Os elementos da sinalização vertical de indicação podem ser aplicados em placas pintadas, retrorrefletivas, luminosas (dotadas de iluminação interna), ou iluminadas (dotadas de iluminação externa frontal). Nas rodovias e vias de trânsito rápido, as placas devem ser retrorrefletivas, luminosas ou iluminadas. As placas retrorrefletivas, luminosas ou iluminadas podem ter formatos, dimensões e cores nos períodos diurno e noturno diferentes.

É a comunicação efetuada por meio de um conjunto de placas, com a finalidade de identificar as vias e os locais de interesse, bem como orientar condutores de veículos e pedestres quanto aos percursos, destinos, acessos, distâncias, serviços auxiliares e atrativos turísticos, podendo, também, ter como função a educação do usuário.

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457941200905450

Ano: 2025Banca: FGVOrganização: Prefeitura de Canaã dos Carajás - PADisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo

A respeito do planejamento do sistema de transportes de uma cidade, assinale a opção que apresenta uma característica de uma via coletora.

Circundar a cidade, permitindo que o motorista a atravesse sem circular pelo seu interior.

Garantir o acesso local ou a áreas restritas, por meio de interseções em nível não semaforizadas.

Distribuir o trânsito que tenha necessidade de entrar ou sair das vias expressas e arteriais.

Ligar diferentes regiões da cidade, por meio de uma via larga, com ou sem canteiro central.

Permitir acessos e saídas apenas em ramos especiais, garantindo um trânsito em alta velocidade.

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457941200753431

Ano: 2018Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos)Organização: Prefeitura de Pará de Minas - MGDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo

Uma pesquisa de contagem volumétrica foi realizada em um trecho de uma via expressa que contém três faixas de tráfego de mesma mão direcional, no período de 07h as 09h. As seguintes quantidades de veículos por faixa foram obtidas:

• Faixa da direita: 373 veículos;

• Faixa central: 312 veículos;

• Faixa da esquerda: 355 veículos.

Assinale a alternativa que apresenta corretamente o fluxo de tráfego desse trecho de via.

8,7 veículos/minuto.

373,0 veículos/hora.

1.040,0 veículos/hora.

17,3 veículos/minuto.

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457941200196141

Ano: 2025Banca: IV - UFGOrganização: Prefeitura de Itumbiara - GODisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte | Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Sistemas de Mobilidade Urbana | Urbanismo | Gestão de Tráfego

Para elaboração de projeto de sinalização temporária, quais aspectos da intervenção na via devem ser avaliados?

O levantamento de campo, o desvio de tráfego, a preservação ambiental, a abrangência, a duração e adequação do transporte público.

O levantamento de campo, a classificação viária, a preservação ambiental, a tempestividade, a abrangência e a mobilidade.

O levantamento de campo, a classificação viária, a previsibilidade, a abrangência, a duração e a mobilidade.

O levantamento de campo, o desvio de tráfego, a preservação ambiental, a temporalidade, a abrangência e a adequação do transporte público.

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457941201439047

Ano: 2022Banca: FURBOrganização: Prefeitura de Blumenau - SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Normas Técnicas de Transportes e Trânsito | Urbanismo | Técnicas de Construção de Vias | Logística de Transportes e Trânsito | Infraestrutura de Transportes

De acordo com o DNIT, a largura mínima para faixas de rolamento em vias expressas é de:

3,20 m

3,50 m

3,60 m

3,30 m

3,40 m

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457941200017194

Ano: 2025Banca: UNIVALIOrganização: CIM-AMFRI - SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Urbanismo | Gerenciamento de Infraestrutura Viária

A Avenida Santa Cecília, uma das principais vias de um município, possui três faixas por sentido, canteiro central arborizado e é conhecida por conectar o centro comercial ao maior polo industrial da cidade. Com o aumento da demanda por transporte público, a Prefeitura planeja converter a faixa da direita em cada sentido em um corredor exclusivo para ônibus, visando reduzir o tempo de viagem e atrair mais usuários. Comerciantes locais, preocupados com a redução de faixas para veículos individuais, alegam que o acesso de clientes será prejudicado, impactando as vendas. Para mitigar o conflito, técnicos da Secretaria de Mobilidade Urbana propõem transformar uma das faixas restantes em estacionamento rotativo durante horários comerciais. Considerando os impactos geométricos e operacionais dessa proposta e as soluções baseadas no dimensionamento de vias urbanas e níveis de serviço, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

(__) Transformar uma faixa de rolamento em estacionamento rotativo mantém o nível de serviço viário, pois o fluxo de veículos é compensado pela rotatividade dos espaços.

(__) Implantar o corredor exclusivo para ônibus pode melhorar o nível de serviço do transporte coletivo, desde que acompanhado de ajustes geométricos nas interseções.

(__) Reduzir uma faixa de rolamento para estacionamento rotativo elimina a necessidade de estudos de capacidade viária, desde que a via tenha canteiro central.

(__) Dimensionar a largura das faixas remanescentes deve considerar o volume de tráfego e a segurança de ciclistas e pedestres, conforme padrões técnicos.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

V − F − F − V.

F − V − F − V.

F − F − V − F.

F − V − V − F.

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