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457941200597713
Ano: 2025Banca: IVINOrganização: Prefeitura de Cajazeiras do Piauí - PIDisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos
Os avanços tecnológicos na mecânica automotiva permitiram a substituição do carburador por um sistema mais eficiente, capaz de controlar a quantidade de ar e combustível que entra no motor. Esse sistema otimiza o desempenho do veículo, reduzindo o consumo de combustível e as emissões de poluentes. Qual das alternativas a seguir corresponde ao nome desse sistema:
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2

457941201449638
Ano: 2024Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: CAGEPA - PBDisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos
Considerando as características e os impactos ambientais dos motores de combustão interna, assinale a opção correta. 
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3

457941200196446
Ano: 2023Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: TBGDisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Sistemas Termomecânicos | Motores de Combustão Interna

Em relação a geradores e motores síncronos, julgue o item a seguir. 


A partida dos motores síncronos como motor de indução não é recomendada devido ao escorregamento que a máquina pode experimentar. 

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4

457941201572634
Ano: 2022Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: PC-PBDisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos
Os elementos essenciais à reação de combustão são
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5

457941201903206
Ano: 2011Banca: CESGRANRIOOrganização: TranspetroDisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos
O problema da detonação que pode ocorrer no motor de ignição por centelha deixa de ocorrer no motor Diesel.

                                                                 PORQUE

Somente o ar é comprimido durante o curso de compressão do motor Diesel, ao contrário do motor de ignição por centelha, no qual uma mistura ar-combustível é comprimida.
Analisando-se as afirmações acima, conclui-se que
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6

457941201759230
Ano: 2024Banca: FGVOrganização: EPEDisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos

Um ciclo motor opera de acordo com as seguintes etapas:


I. Compressão isotérmica à temperatura T1 do estado inicial até o estado inicial b, com uma razão de compressão r.


II. Aquecimento a volume isovolumétrico até o estado c com temperatura T2.


III. Expansão isotérmica à temperatura T2 até o estado d.


IV. Esfriamento isocórico retornando para o estado inicial a.


O ciclo motor que melhor se enquadra nas etapas supramencionadas é o

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7

457941201696567
Ano: 2022Banca: FCCOrganização: TRT - 23ª REGIÃO (MT)Disciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos
Para se analisar o estado de cilindros de motor à combustão sem desmontar o cabeçote, emprega-se o seguinte instrumento de avaliação:
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8

457941201909655
Ano: 2023Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: TBGDisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos

Na indústria de gás natural, os motores de combustão interna são frequentemente utilizados para impulsionar compressores, geradores e outros equipamentos essenciais. A respeito da aplicação dos motores de quatro tempos, julgue o item subsequente. 


A taxa de compressão no ciclo Otto, que influencia diretamente a eficiência e o desempenho do motor, pode ser calculada pela razão entre o volume do cilindro no final da fase de compressão e o volume do cilindro no início dessa fase. 

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9

457941201551881
Ano: 2014Banca: CESGRANRIOOrganização: PetrobrasDisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos
Dois motores monocilíndricos, um diesel de dois tempos, e outro à gasolina de quatro tempos, têm o mesmo volume e desenvolvem a mesma pressão média efetiva.

Sendo Td o torque máximo fornecido pelo motor diesel, e Tg o torque máximo fornecido pelo motor à gasolina, a razão Td/Tg é
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10

457941200825122
Ano: 2010Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: EMBASADisciplina: Engenharia Mecânica e TermodinâmicaTemas: Motores de Combustão Interna | Sistemas Termomecânicos
Nos veículos alimentados por GNV, a mistura é mais homogênea, facilitando a queima, diminuindo os contaminantes e conferindo maior durabilidade ao óleo do cárter.
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