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Ano: 2021Banca: IBFCOrganização: Prefeitura de São Gonçalo do Amarante - RNDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Sistemas de Mobilidade Urbana | Urbanismo
As pesquisas do tipo Origem e Destino buscam basicamente identificar, para diferentes tipos de veículos, origens e destinos de viagens em um sistema de vias. Dentre os métodos utilizados, a pesquisa domiciliar, realizada no estudo de tráfego urbano, é baseada na técnica de coleta de amostras em entrevistas a domicílio. Considerando esse tipo de pesquisa, analise as afirmativas abaixo e dê valores Verdadeiro (V) ou Falso (F).
( ) As entrevistas a domicílio permitem a obtenção de diversas características das viagens, além da origem e do destino, como: número de passageiros, motivos das viagens, quilometragens percorridas por ano, entre outras.
( ) O número de carros e motos da unidade familiar é um dos dados básicos a serem obtidos na aplicação do questionário, assim como o tipo de residência (casa própria, alugada, etc.).
( ) Para evitar resultados equivocados, os questionários devem ser aplicados com relação a um dia da semana anterior, escolhido pelo participante. Nunca deve ser considerado o dia anterior à pesquisa.
( ) Para a determinação do tamanho da amostra, métodos estatísticos devem ser adotados, visando uma informação representativa das viagens feitas por todos os moradores da região.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.
Ano: 2023Banca: OBJETIVAOrganização: Prefeitura de Canoas - RSDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Urbanismo | Infraestrutura de Transportes | Gestão de Tráfego | Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Mobilidade e Transporte | Gestão de Infraestrutura Rodoviária
A respeito de tipos de medidas moderadoras de tráfego,
marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e,
após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência
CORRETA:
(_) Rotatórias, redução do raio de giro, fechamento de vias e
espaços compartilhados são exemplos do grupo
Gerenciamento de tráfego.
(_) Pontos de estrangulamento, estreitamento de vias e
sonorizadores são exemplos do grupo Deflexão
horizontal.
(_) Ondulações, chicanas, plataformas, almofadas e platôs
são exemplos do grupo Deflexão vertical.
Ano: 2024Banca: Instituto ConsulplanOrganização: Prefeitura de Cacoal - RODisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Planejamento de Sinalização | Infraestrutura de Transportes | Logística de Transportes e Trânsito | Gestão de Tráfego | Urbanismo | Sistemas de Mobilidade Urbana | Mobilidade e Transporte | Sistemas de Transporte
Em relação à engenharia de tráfego e à modelagem de demanda de transportes urbanos, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.
( ) A modelagem de demanda de transportes considera variáveis socioeconômicas e padrões de deslocamento para prever a demanda futura.
( ) A engenharia de tráfego lida apenas com o controle de sinais de trânsito, ignorando a análise de fluxos de tráfego.
( ) A otimização da circulação nas vias depende da hierarquização correta da malha viária, incluindo vias locais, arteriais e coletoras.
( ) O transporte urbano eficiente pode ser planejado sem considerar o crescimento populacional ou a expansão urbana.
A sequência está correta em
Ano: 2025Banca: UNIVALIOrganização: CIM-AMFRI - SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Mobilidade Urbana | Urbanismo
Recentemente, em uma área periférica de uma cidade,
foi inaugurado um novo campus universitário, projetado
para acomodar 12.000 estudantes e 2.000 funcionários.
Localizado a 10 km do centro da cidade, a construção do
campus tinha como objetivo estimular o crescimento
econômico no subdesenvolvido bairro de Vila Nova. No
entanto, desde a sua abertura, o tráfego nas estradas de
acesso aumentou 70%, com a contagem diária de
veículos subindo de 10.000 para 17.000, de acordo com
a Agência Municipal de Trânsito. Bairros residenciais
antes tranquilos, como o Jardim Sereno, agora
enfrentam ruas congestionadas, aumento do ruído e
reclamações sobre falta de estacionamento perto das
casas. O Plano Diretor desatualizado da cidade não
previu esses impactos, e o Departamento de Transportes
está sob pressão para implementar soluções
sustentáveis. Com base nos princípios do planejamento
urbano orientado à mobilidade (TOD) e estratégias
viárias sustentáveis, assinale a alternativa correta.
Ano: 2013Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos)Organização: BHTRANSDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Gerenciamento de Infraestrutura Viária | Urbanismo
A interseção recomendada entre duas vias urbanas de trânsito rápido que possibilite retornar, virar à esquerda, virar à direita, seguir em frente e que, ao mesmo tempo, diminua os conflitos de tráfego existentes é
Ano: 2024Banca: FURBOrganização: SED-SCDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Mobilidade Urbana | Urbanismo
Os Sistemas de Simulação Multiagentes (MAS) são
ferramentas avançadas utilizadas para modelar e
analisar o comportamento de sistemas complexos, como
o trânsito urbano. Esses sistemas permitem a simulação
de interações entre agentes individuais para avaliar e
otimizar o funcionamento do tráfego, especialmente em
regiões de gargalo, onde a fluidez do trânsito é
frequentemente comprometida. Tais sistemas não
apenas ajudam na identificação e solução de problemas
de
tráfego,
mas também são cruciais para o
planejamento urbano eficiente e sustentável.
Considerando a utilização de sistemas de simulação
multiagentes, analise as alternativas a seguir e assinale
a correta:
Ano: 2023Banca: IV - UFGOrganização: Prefeitura de Cidade Ocidental - GODisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Urbanismo | Sistemas de Mobilidade Urbana
De maneira geral, são obrigados a elaborar e a aprovar o Plano de Mobilidade Urbana (PMU) os Municípios com mais de
Ano: 2019Banca: IBFCOrganização: EMDEC - SPDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Mobilidade Urbana | Urbanismo
Leia o texto a seguir sobre as características de
ciclovias e ciclofaixas apresentadas no
Caderno Técnico para Projetos de Mobilidade
Urbana – Transporte Ativo, da Secretaria
Nacional de Mobilidade urbana (SeMob) e
Ministério das Cidades.
As ciclovias e ciclofaixas unidirecionais devem
ter largura mínima de _____. Já as ciclovias e
ciclofaixas bidirecionais devem ter largura mínima de
_____. Essas medidas consideram exclusivamente a
largura para a movimentação de ciclistas, não
considerando a segregação física (tachões e/ou
pintura) nem a sarjeta da via.
Assinale a alternativa que preencha correta e
respectivamente as lacunas do texto.
Ano: 2015Banca: NC-UFPROrganização: ITAIPU BINACIONALDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Urbanismo | Engenharia de Transportes e Acessibilidade
Em relação à construção de estradas, numere a coluna da direita de acordo com sua correspondência com a coluna da esquerda.
1. Traçado.
2. Grau de rampa (greide).
3. Talude.
4. Declividade.
( ) Superfície de solo exposta que forma um ângulo com a superfície horizontal.
( ) Inclinação vertical do eixo da estrada, formando os aclives e declives ajustados por uma curva de concordância vertical.
( ) Demarcação no terreno da linha-mestra da futura estrada.
( ) Diferença de altura entre dois pontos, expressa em porcentagem.
Assinale a alternativa que apresenta a numeração correta da coluna da direita, de cima para baixo.
Ano: 2024Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: ANTTDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte | Urbanismo
No que se refere à regulamentação da prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual e internacional de passageiros, julgue o item a seguir.
Uma vez constatado fato que possa configurar infração à
ordem econômica, a ANTT deverá aplicar as penalidades
previstas na Resolução ANTT n.º 6.033/2023, sem prejuízo
de comunicar o Ministério Público Federal.
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