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Ano: 2022Banca: IBFCOrganização: DETRAN-AMDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Transporte | Logística de Transportes e Trânsito
A velocidade diretriz é a velocidade selecionada
para fins de projeto da via e relacionada a certas
características da mesma, tais como: curvatura,
superelevação e distância de visibilidade, das
quais depende a operação segura e confortável
dos veículos. Representa a maior velocidade
com que pode ser percorrido um trecho viário
com segurança e em condições aceitáveis de
conforto, mesmo com pavimento molhado,
quando o veículo estiver submetido apenas às
limitações impostas pelas características
geométricas, sem influência do tráfego.
(Brasil. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes.
Diretoria Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Manual de
projeto geométrico de travessias urbanas. Rio de Janeiro, 2010.
392p.)
O comprimento médio das viagens é uma
consideração importante a ser feita na fixação
da velocidade diretriz em travessias urbana. Em
relação a esse comprimento e a velocidade
diretriz, assinale a alternativa correta.
Ano: 2013Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos)Organização: BHTRANSDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Transporte | Logística de Transportes e Trânsito
Analise as assertivas a seguir.
I. Um plano semafórico pode introduzir estágios específicos para pedestres quando seu fluxo e/ou fluxo oposto são considerados razoáveis.
II. As conversões à direita podem ser eliminadas dos semáforos quando seu volume for significativo e houver possibilidade de construir uma faixa de conversão canalizada.
III. No Brasil, não é preciso indicação semafórica para tratamento especial para a conversão à direita.
IV. O controle por semáforo define períodos sucessivos em que o direito de uso da via é alternadamente cedido a grupos de movimentos conflitantes.
A partir da análise, conclui-se que estão CORRETA(S) a(s) assertiva(s)
Ano: 2025Banca: CEFET-MGOrganização: CEFET-MGDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Transporte | Logística de Transportes e Trânsito | Planejamento de Sinalização | Infraestrutura de Transportes
Analise as afirmativas sobre os conceitos de alguns dos elementos básicos que caracterizam a concepção do controle semafórico.
I. Grupo de movimentos: conjunto de movimentos presentes em uma mesma aproximação que
recebem simultaneamente o direito de passagem.
II. Fase: sequência completa dos estágios de uma sinalização semafórica cuja duração em uma interseção, ou seção de via, é definida pela soma dos tempos de todos os estágios programados
para o controle do tráfego no local.
III. Estágio: intervalo de tempo em que um ou mais grupos de movimentos recebem simultaneamente o direito de passagem, compreendendo o tempo de verde e o tempo de entreverdes.
IV. Entreverdes: intervalo de tempo compreendido entre o final do verde de um estágio e o início
do verde do estágio subsequente.
V. Ciclo: conjunto de semáforos (grupos focais) com indicações luminosas idênticas que controlam
grupos de movimentos que recebem simultaneamente o direito de passagem.
Estão corretas apenas as afirmativas
Ano: 2016Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos)Organização: Prefeitura de Ibirité - MGDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Transporte
A área líquida edificada máxima de um terreno de 360 m²,
situado na Zona Urbana, sem condições diferenciadas
em Ibirité é:
Ano: 2013Banca: ESAFOrganização: DNITDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Transporte | Logística de Transportes e Trânsito | Normas Técnicas de Transportes e Trânsito
Vetores logísticos representam uma nova forma de organização espacial do País. Dessa organização resultaram sete agrupamentos. Com relação a esse assunto, de acordo com o PNLT (Plano Nacional de Logística e Sistemas de Transportes), assinale a sequência correta.
Ano: 2023Banca: IBFCOrganização: CET-SantosDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Transporte | Logística de Transportes e Trânsito
Existem dois pontos no plano cartesiano, A
(3,3) e B (5,6). A distância entre A e B é:
Ano: 2023Banca: FGVOrganização: Câmara dos DeputadosDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Mobilidade e Transporte | Sistemas de Transporte Público | Sistemas de Transporte | Logística de Transportes e Trânsito
A respeito dos modelos utilizados para estimar a geração de viagem no modelo tradicional de 4 etapas de planejamento de transportes, analise as afirmativas a seguir.
I. A classificação cruzada não é uma ferramenta empregada na etapa de geração de viagens.
II. O método de taxa de viagens determina o número de viagens pelo tipo de ocupação do solo.
III. N método de fator de crescimento, o número de viagens geradas no futuro é determinado pela simples aplicação de um fator de crescimento aos dados presentes.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2025Banca: Instituto ConsulplanOrganização: ARCEDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Sistemas de Transporte | Logística de Transportes e Trânsito
Uma cidade de médio porte no Brasil enfrenta desafios em seu sistema de transporte público rodoviário devido ao aumento
de demanda nos horários de pico e uma excessiva utilização de recursos durante esses períodos. A concessionária
responsável pelo serviço de transporte busca uma forma de ajustar a oferta e a política tarifária para aumentar a eficiência
econômica do sistema, melhorar a qualidade do serviço e, ainda, reduzir os custos sociais associados ao congestionamento,
emissões e ruídos. Diante do exposto, considere as seguintes informações:
• O sistema de transporte apresenta uma elasticidade-preço da demanda de –0,5, indicando que a demanda é inelástica em
relação a variações de tarifa;
• Durante os horários de pico, há um aumento significativo na demanda por transporte, gerando congestionamentos e aumentando os custos sociais devido ao tempo de viagem elevado e à emissão de poluentes;
• Os custos fixos mensais do sistema são de R$ 15.000.000,00, enquanto os custos variáveis totais (combustíveis, tributos e
outros custos de operação) somam R$ 10.000.000,00 mensais;
• A tarifa atual do transporte é de R$ 4,00 por passageiro, e o número médio de passageiros transportados nos horários de
pico é de 200.000 passageiros.
Com base nas características do mercado de transporte de passageiros, bem como nas informações fornecidas, assinale, a
seguir, a estratégia mais adequada para lidar com os desafios relacionados à demanda de transporte e aos custos sociais.
Ano: 2023Banca: FGVOrganização: Câmara dos DeputadosDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Normas Técnicas de Transportes e Trânsito | Sistemas de Transporte | Logística de Transportes e Trânsito
Com o objetivo de oferecer respostas mais rápidas à população e aumentar o nível de eficiência dos órgãos estaduais, o Estado Alfa editou a Lei nº X, que passou a dispor o seguinte: (1) a inspeção de veículos automotores seria substituída por autodeclaração do proprietário, sobre estar em conformidade quanto à segurança veicular e ambiental; (2) o licenciamento anual seguiria regras de desburocratização indicadas nesse diploma normativo; e (3) as normas de fiscalização atenderiam ao rol mínimo de medidas ali estabelecido. Apesar de ter granjeado diversos apoiadores, outros tantos argumentavam com a incompatibilidade das normas da Lei nº X com a Constituição da República.
À luz da sistemática constitucional, é correto afirmar, em relação às três disciplinas estabelecidas pela Lei nº X, que
Ano: 2018Banca: QuadrixOrganização: CRB 8º Região - SPDisciplina: Engenharia de Transportes e TráfegoTemas: Logística de Transportes e Trânsito | Sistemas de Transporte
A escolha correta dos transportes que farão parte do sistema
de distribuição é de extrema importância devido ao custo
envolvido. Caso seja feita uma escolha errada, tal decisão
poderá trazer graves prejuízos de ordem econômica,
financeira e judicial. Acerca dos modais de transporte
disponíveis hoje no Brasil, assinale a alternativa correta.