Questões

A redução dos acidentes nas rótulas, quando comparada com as interseções com prioridade, pode ser atribuída ao aumento dos pontos de conflito entre as duas configurações.

É possível reduzir significativamente os pontos de conflito em uma interseção de 4 ramos ao utilizar uma rotatória com uma única faixa de trânsito.

Rótulas convencionais tratam de soluções em que terá preferência de passagem o tráfego que vier pela direita.

Poucas vezes é possível projetar uma rótula com a mesma velocidade diretriz das vias que para ela convergem. 

Diversos estudos mostram que rótulas reduzem o número e a severidade dos acidentes nas interseções em que são aplicadas.

volume específico do solo.

umidade do solo.

peso específico dos grãos.

densidade aparente dos grãos.

porosidade do solo.

A utilização de software especializado é uma ferramenta essencial para simulação de cenários e avaliação de impactos. 

A definição de pontos críticos depende exclusivamente do volume de tráfego, desconsiderando fatores como geometria viária e acidentes. 

A análise de demanda de tráfego deve ser realizada apenas após a implantação do projeto, para ajustes futuros.

A implantação de projetos de engenharia de tráfego é dispensada de análise ambiental, mesmo em áreas urbanas. 

Apenas I e IV.

Apenas I e III.

Apenas I, II e IV.

I, II, III e IV.

A desvantagem do controlador eletrônico é que é relativamente mais caro e exige manutenção especializada.

Nos controladores eletromecânicos existem poucos recursos de programação e imprecisão nos estabelecimento dos tempos.

Pode ser classificado como controlador eletromecânico e eletroconvencional.

Os controladores eletrônicos são mais modernos e possuem grande variedade de recursos.

Os controladores eletromecânicos foram os primeiros a surgirem, com vantagens em manutenção simples, sendo relativamente baratos.

junto à linha de bordo.

imediatamente ao lado da sinalização horizontal ou sobre ela.

na delimitação de área de minirrotatória.

junto à marca de canalização.

transversal à via.

As marcações de faixas longitudinais nas rodovias são do tipo contínua e descontínua, nas cores branca ou amarela, sendo executadas nas bordas e no eixo do pavimento, de acordo com o projeto de sinalização.

Os balizadores são dispositivos de sinalização horizontal, utilizados para delinear os bordos dos acostamentos e obstruções existentes.

A sinalização horizontal representa o conjunto de dispositivos, símbolos e legendas aplicados sobre o revestimento de uma rodovia, obedecendo a um projeto específico desenvolvido para atender às condições de segurança e conforto do usuário.

As tintas destinadas à pintura de sinalização horizontal devem possuir propriedades que permitam uma elevada resistência ao desgaste por abrasão pela incidência do tráfego, invariabilidade na sua cor, e elevada refletividade quando da incidência da luz dos veículos.

A sinalização vertical é constituída por dispositivos montados sobre suportes, no plano vertical, fixos ou móveis, por meio dos quais são apresentadas mensagens de caráter permanente e, eventualmente variáveis, através de legendas ou símbolos, com o propósito de regulamentar, advertir ou indicar o uso das vias pelos veículos e pedestres, da forma mais segura e e?ciente, visando ao conforto e segurança do usuário, e melhor fluxo do tráfego.

Ignorar a necessidade de sinalização temporária.  

Decorar a via.

Alertar sobre áreas em manutenção e direcionar o tráfego com segurança.  

Melhorar a estética.

Abaixe a lança.

Estenda a lança (somente para lança telescópica).

Eleve a lança e abaixe a carga.

Encurte a lança (somente para lança telescópica).

Eleve a lança.

Utilizar tintas não reflexivas.

Repintar marcações viárias desgastadas ou apagadas.  

Reduzir a visibilidade noturna.

Não se preocupar com a repintura de marcações viárias.