Existem muitas configurações e usos diferentes de motores, e para
cada um deles existem diferenças no projeto e nas características
operacionais. Em termos de parâmetros de desempenho de
motores, é correto afirmar que
A dentro de uma determinada categoria de motores (por exemplo,
motores ciclo Otto de quatro tempos de aspiração natural),
características de desempenho como: (i) pressão média efetiva
de freio máxima (bmep_max) no ponto de consumo específico
de combustível mínimo ao freio (bsfc), (ii) potência específica e
potência de atrito, na potência nominal máxima, (ii) melhor
consumo específico ao freio (bsfc), nas rotações mais baixas do
motor e válvula de borboleta perto de 100% aberta, são
comparáveis.
B dentro de uma determinada categoria de motores (por exemplo,
motores ciclo Otto de quatro tempos de aspiração natural),
características de desempenho como: (i) pressão média efetiva
de freio máxima (bmep_max) no ponto de potência máxima, (ii)
potência específica e potência de atrito, na potência nominal
máxima, (ii) melhor consumo específico ao freio (bsfc), nas
rotações mais baixas do motor e válvula de borboleta perto de
100% aberta, são comparáveis.
C dentro de uma determinada categoria de motores (por exemplo,
motores ciclo Otto de quatro tempos de aspiração natural),
características de desempenho como: (i) pressão média efetiva
de freio máxima (bmep_max) no ponto de torque máximo, (ii)
potência específica e velocidade média do pistão (Sp_mean), na
potência nominal máxima, (ii) melhor consumo específico ao
freio (bsfc), nas rotações mais baixas do motor e válvula de
borboleta perto de 100% aberta, são comparáveis.
D dentro de uma determinada categoria de motores (por exemplo,
motores ciclo Otto de quatro tempos de aspiração natural),
características de desempenho como: (i) pressão média efetiva
de freio máxima (bmep_max) no ponto de consumo específico
de combustível mínimo indicado (isfc), (ii) potência específica e
potência de atrito, na potência nominal máxima, (ii) melhor
consumo específico ao freio (bsfc), nas rotações mais baixas do
motor e válvula de borboleta perto de 100% aberta, são
comparáveis.
E dentro de uma determinada categoria de motores (por exemplo,
motores SI de quatro tempos de aspiração natural), as
características de desempenho não são comparáveis, isto em
função da variação de parâmetros geométricos e construtivos, o
que gera mudanças significativas no processo de troca térmica.