Um engenheiro projeta uma rodovia de pista simples, em
terreno predominantemente plano, com velocidade
diretriz de 100 km/h e tráfego pesado de veículos de
carga ao longo de 20 anos. Na elaboração do projeto
geométrico e do dimensionamento do pavimento dessa
via, o profissional deve seguir os critérios técnicos das
normas vigentes, garantindo segurança viária e
durabilidade do pavimento.
Com base nessa situação, avalie as afirmativas a seguir:
I.A velocidade de projeto influencia diretamente o raio
mínimo das curvas horizontais. Por exemplo, para uma
rodovia de 100 km/h, adota-se um raio mínimo da ordem
de 380 m, atendendo aos limites de superelevação e
atrito lateral estabelecidos em norma.
II.A taxa máxima de superelevação usualmente
empregada em projetos de rodovias de alto padrão é de
12%, valor adotado para garantir segurança ao trafegar
em curvas de raio reduzido.
III.No dimensionamento de pavimentos flexíveis pelo
método do CBR (California Bearing Ratio), é aceitável
utilizar o valor de suporte obtido em campo sem a etapa
de imersão, caso esse resultado seja mais elevado que o
CBR de laboratório, visando reduzir as espessuras de
projeto.
Está correto o que se afirma em: