“Sabe-se hoje que foram os portugueses os primeiros a projetar e construir uma caravela... Além de serem ligeiras e fáceis de manobrar, as caravelas podiam entrar em rios, contornar bancos de areia e zarpar, com certa velocidade, no caso de ataque.” (RAMOS, Fábío Pestana. No tempo das especiarias: o império da pimenta e do açúcar. São Paulo: Contexto, 2006. p. 50-51.). Apesar de Portugal reunir condições para ser um dos primeiros Estados Nacionais a se atirar às “Grandes Navegações”, não estiveram só nessa empreitada, tendo a companhia de Ingleses, Holandeses, Espanhóis. Em relação à formação dos sistemas atlânticos português, espanhol e inglês nos séculos XVI e XVII, assinale a alternativa CORRETA.

Question

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A monarquia lusa, diferente de outras arquiteturas políticas da Europa Moderna, não era polissinodal nem corporativa, ou seja, não existia concorrência e negociação entre seus poderes.

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Luanda, no século XVII, além de um porto escravista, podia ser considerada como um dos municípios/repúblicas da monarquia portuguesa, presente na monarquia pluricontinental de Portugal.

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A Coroa Inglesa, em finais do século XVI, apresentava um quadro de desintegração do mercado nacional, menor especialização produtiva regional, além de passar por um processo de retração econômica e demográfica.

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A monarquia lusa, baseada na tratadística escolástica, via os empreendimentos econômicos, em geral, como atividades estatais. Dessa forma, as relações sociais que possibilitavam o comércio negreiro, os engenhos de açúcar, estavam sob a alçada exclusiva da coroa portuguesa.

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O principal interesse econômico da monarquia hispânica no “Novo Mundo” estava na /mineração. Na segunda metade do século XVI, os recursos oriundos da América Espanhola representaram cerca de 20% da arrecadação da Fazenda de Castela. Daí vinha a maior parte dos recursos advindos da Coroa da Espanha, sendo seus vassalos europeus, principalmente castelhanos, pouco taxados.

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