A engenharia de tráfego, que busca equilibrar fluidez e
segurança em vias urbanas, enfrenta um desafio no
cruzamento crítico entre a Avenida do Comércio e a Rua
das Indústrias, ambas arteriais, onde o
congestionamento severo prejudica a mobilidade. Com
um volume diário de 25.000 veículos e filas de mais de
200 metros, os atrasos chegam a 10 minutos nos
horários de pico. Um estudo da Agência Municipal de
Trânsito apontou que o tempo verde de apenas 20
segundos para a Rua das Indústrias resulta em uma taxa
de saturação de 0,95, insuficiente para dissipar a fila,
enquanto os engenheiros receiam que redistribuir os
tempos verdes possa intensificar conflitos nas demais
aproximações. Nesse contexto, com base em uma
metodologia de otimização semafórica fundamentada em
dados de fluxo, tempo de ciclo e taxa de saturação,
conciliando fluidez e segurança, registre V, para as
afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:
(__) Realizar a otimização do tempo de ciclo com base
em fluxos medidos em cada abordagem, ajustando o
tempo de verde para reduzir a taxa de saturação abaixo de 0,9, melhora a fluidez sem comprometer a segurança
nas interseções.
(__) Aumentar o tempo de verde para a abordagem com
maior demanda, mantendo intervalos de pedestre
adequados, pode diminuir filas e melhorar o nível de
serviço, desde que acompanhado de análises de conflito
entre movimentos.
(__) Redistribuir os tempos de verde sem considerar
fluxos de pedestres é suficiente para otimizar o ciclo
semafórico, pois a taxa de saturação reflete apenas a
capacidade veicular e garante fluidez automática em
qualquer cenário.
(__) Utilizar software de simulação semafórica, como o
Synchro, para modelar tempos de ciclo e avaliar
impactos em todas as abordagens antes da
implementação, assegura ajustes precisos e minimiza
riscos de congestionamento secundário.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a
sequência correta dos itens acima, de cima para baixo: