Analise: REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO. VIAGENS DIÁRIAS MOTORIZADAS POR MODO PRINCIPAL 1997 e 200719972007MODOViagens (x 1.000)%Viagens (x 1.000)%Metrô1.6988,32.2238,8Trem6493,28153,2Ônibus*7.25435,59.03435,9Fretado4612,35142,0Escolar4112,01.3275,3Auto9.63847,110.38141,3Táxi1030,5910,4Moto1460,77212,9Outros980,5610,2TOTAL20.458100,025.167100,0Fonte: Metrô-Pesquisas OD 1997 e 2007* Em 1997 inclui lotação. Extraído de: Pesquisa Origem e Destino 2007- Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro de 2008. p.38.Com base nessa tabulação, é correto concluir que

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Ano: 2010Banca: FCCOrganização: METRÔ-SPDisciplina: Raciocínio Lógico-MatemáticoTemas: Raciocínio Lógico

Analise: REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO. VIAGENS DIÁRIAS MOTORIZADAS POR MODO PRINCIPAL 1997 e 2007

Fonte: Metrô-Pesquisas OD 1997 e 2007

* Em 1997 inclui lotação. Extraído de: Pesquisa Origem e Destino 2007- Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro de 2008. p.38.

Com base nessa tabulação, é correto concluir que

houve aumento significativo no uso da moto e declínio da participação relativa no uso do automóvel nas viagens diárias motorizadas.

o aumento absoluto no uso do ônibus variou na razão direta do incremento relativo da frota deste tipo de transporte.

o aumento do uso do transporte escolar é proporcional ao decréscimo no uso do automóvel.

os percentuais de participação do metrô mantiveram-se estáveis nos períodos, enquanto os de uso de táxi apresentaram aumento.

os usos do automóvel e do metrô apresentam menor participação em números absolutos no ano de 2007 em relação a 1997.

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