Questões

Os grandes aeroportos destinam áreas cada vez menores à transferência e ao embarque de carga, valendo-se dos avanços ocorridos tanto na tecnologia aeronáutica quanto nos métodos de unificação da carga aérea.

O navio do tipo sea-bea pode ser convertido em graneleiro ou porta-contêiner.

No modo marítimo, denomina-se FCL (full container load) o contêiner ocupado com carga de diferentes exportadores.

O modo ferroviário é recomendado mormente para cargas pesadas, em pequena quantidade, com baixo valor agregado, ou para destinos com malha ferroviária.

entre os preços mínimos e máximos praticados no novo mercado, para se evitar prejuízos no negócio decorrentes do desvio dessa faixa de competitividade.

abaixo dos preços mínimos praticados no novo mercado, a fim de se conquistar, de forma definitiva, segmentos importantes desse mercado.

acima dos preços máximos observados no novo mercado, garantindo-se faixas de retorno atrativas e sustentáveis.

abaixo dos preços mínimos praticados no novo mercado, para se estabelecer competitividade com produtos semelhantes que já sejam consumidos no país importador. 

As ações de marketing internacional sujeitam-se à legislação local, porém não ao nível tecnológico dos consumidores.

Embora os canais de distribuição física internacional não constituam fator de competitividade, os seus custos devem ser analisados no cômputo geral para a determinação da rentabilidade.

Na escolha do tipo certo de embalagem para exportação, prioritariamente deve ser considerado seu custo conforme as dimensões, o peso e o tipo de material, em detrimento da segurança e integridade dos produtos.

No Brasil, para a exportação de mercadorias, deve-se utilizar a Nomenclatura Comum do MERCOSUL, criada com base no Sistema Harmonizado de Designação e de Codificação de Mercadorias.

disponibiliza retorno todos os dias e a qualquer momento, por meio de canais de relacionamento com clientes com elevado nível de serviço.

promove a comunicação direta da empresa com os consumidores, impedindo que parcelas diversificadas do mercado consumam seus produtos e serviços.

incentiva a clientela de uma empresa a migrar para outros fornecedores dos mesmos produtos e serviços, acirrando, assim, a concorrência. 

promove discriminação de grupos e pessoas, reduzindo, potencialmente, sua participação no mercado.

desconsiderar os concorrentes locais para otimizar resultados

definir o que será vendido no mercado externo

permanecer fiel às origens, reproduzindo, sobremaneira, padrões conhecidos

aprofundar conceitos e práticas, sem aplicar adaptações estratégicas

as regulamentações, normas de segurança, especificações técnicas, tarifas e licenças.

as regulamentações, normas de segurança, licenças e ilegalidades presentes em órgãos do governo do país-alvo.

os detalhes técnicos prescindíveis que não possuam caráter obrigatório.

as características implícitas em relação à subjetividade da autoridade aduaneira.

o estabelecimento, precipuamente, dos valores da matriz da empresa sobre o novo mercado.

a adesão à linguagem empregada pelo novo mercado, desconsiderando-se os regionalismos linguísticos.

o estudo, de forma inicialmente superficial, dos hábitos e comportamentos dos consumidores. 

a pesquisa e o aprofundamento do conhecimento sobre aspectos do novo mercado, tais como distribuição, promoção, publicidade e canais de comercialização.

produtos com dimensões normais destinados ao mercado internacional.

carga de minério de ferro a granel.

produtos perigosos que contenham sólidos inflamáveis. 

carga de produtos exóticos, reconhecidos como tal pelo mercado de destino.

Uma das condições para que uma empresa comercial exportadora receba o certificado de registro especial de tratamento tributário em suas operações é que ela seja uma sociedade limitada. 

Embora as empresas consigam diminuir os custos com o consórcio de exportadores, essa modalidade de comércio constitui figura jurídica imprópria na exportação indireta.

A exportação indireta é indicada às exportadoras que ainda não estejam familiarizadas com as normas internacionais de comércio. 

A exportação indireta é incapaz de gerar impacto no preço dos produtos vendidos no exterior. 

insuficiência de pátios de estocagem.

possibilidade de cobrança de frete mínimo pela empresa de navegação.

possibilidade de recarregamento intermediário nos portos de embarque e(ou) desembarque.  

sua configuração como acessório de transporte que protege a carga e contribui no serviço porta a porta.