Questões SIMAE - JHL para Concursos

Apenas I e II.

Apenas II e IV.

Apenas I, II e III.

Apenas I, III e IV.

I, II, III e IV.

Veículos classificados como “de carga” pertencem exclusivamente à categoria oficial, sendo utilizados apenas por órgãos públicos.

A categoria “particular” é destinada unicamente aos veículos de transporte coletivo de passageiros.

Os veículos de tração animal são enquadrados na categoria aluguel, pois podem realizar transporte remunerado.

Veículos de espécie “misto” são utilizados exclusivamente para transporte de cargas perigosas e inflamáveis.

A classificação dos veículos quanto à categoria divide-se em: oficial, de representação diplomática, particular, de aluguel e de aprendizagem.

A manutenção preventiva é realizada em intervalos regulares, conforme o manual do fabricante, e tem como objetivo antecipar falhas e preservar o bom funcionamento do veículo e seus equipamentos.

A manutenção corretiva é sempre mais econômica, pois corrige apenas quando há defeitos, dispensando verificações periódicas.

A manutenção preventiva deve ser realizada apenas quando o veículo apresentar ruídos ou desempenho anormal.

A manutenção preditiva dispensa registros, pois se baseia apenas na observação visual do condutor.

A manutenção periódica deve ser feita exclusivamente por concessionárias, independentemente da qualificação do profissional.

Durante chuvas leves ou moderadas, não há necessidade de aumentar a distância de seguimento, pois o atrito entre pneus e pista se mantém inalterado.

A presença de chuva intensa, neblina ou pista molhada reduz a aderência dos pneus, exigindo redução de velocidade, aumento da distância de segurança e uso dos faróis baixos.

Em situações de neblina, recomenda-se o uso do farol alto para ampliar o campo de visão à frente do veículo.

O ofuscamento provocado pelo sol poente pode ser ignorado se o condutor estiver utilizando óculos escuros, dispensando a redução de velocidade.

A aquaplanagem ocorre apenas em veículos de grande porte e não afeta automóveis de passeio, desde que estejam em velocidade constante.

O sistema de transmissão tem a função exclusiva de converter o movimento dos pedais em energia elétrica para alimentar o motor.

A carroceria tem a função de armazenar combustível e lubrificantes, além de sustentar o motor e o sistema de freios.

O sistema de transmissão é responsável por levar a força gerada pelo motor até as rodas, controlando a velocidade e o torque conforme a necessidade de deslocamento do veículo.

O motor de combustão interna transforma energia elétrica em energia térmica, movimentando o veículo por meio do sistema de escapamento.

O comando principal do veículo é apenas o pedal de aceleração, pois é o único que influencia diretamente o funcionamento do motor.

O sistema multimídia e o GPS podem ser atualizados apenas quando o veículo estiver em movimento, para verificar a precisão do trajeto em tempo real.

O pareamento Bluetooth deve ser feito em qualquer momento, inclusive durante a condução, desde que o condutor esteja atento à via.

O uso de aplicativos não originais no sistema multimídia é recomendado, pois amplia as funções de conectividade e desempenho do veículo.

A atualização de software do veículo pode ser feita sem necessidade de consultar o manual, já que todas as versões são compatíveis entre modelos da mesma marca.

O uso e configuração de tecnologias embarcadas devem seguir as instruções do manual do veículo, com atualizações e pareamento feitos com o veículo parado, garantindo segurança, compatibilidade e funcionamento adequado dos sistemas eletrônicos.

A limpeza das redes de esgoto deve ser feita sem interrupção do fluxo, para evitar retorno do esgoto nas ligações domiciliares.

Antes de iniciar a limpeza ou reparo, é necessário isolar o trecho da rede, sinalizar a área, utilizar EPIs e coletar informações sobre o tipo de obstrução, garantindo segurança e eficiência no serviço.

O uso de EPIs é opcional, desde que o trabalho seja feito em áreas abertas e com boa ventilação.

Nas redes de água, é recomendado o uso de jatos de alta pressão diretamente nas válvulas de controle, sem desligar o sistema.

Em casos de vazamentos subterrâneos, deve-se apenas aplicar material selante na superfície, sem necessidade de escavação ou isolamento da área.

Para qualquer tipo de pavimento, o reaterro pode ser feito em camada única, sem necessidade de compactação por camadas, pois o pavimento garante estabilidade sozinho.

Lajotas e paralelepípedos devem ser descartados e substituídos por concreto, independentemente do seu estado, para garantir uniformidade do pavimento.

O reaterro deve ser realizado por camadas compactadas, respeitando técnicas específicas para cada tipo de pavimento: asfalto, lajota, paralelepípedo, areia ou saibro, garantindo estabilidade e nivelamento adequado antes da reposição do pavimento.

Em pavimentos de areia e saibro, não é necessário escoramento nem controle de taludes durante a escavação da vala, pois esses solos não oferecem risco de desmoronamento.

A sinalização da obra e o uso de EPIs pelos trabalhadores não são obrigatórios em trechos curtos de abertura de vala, sendo apenas uma recomendação.

1 – 2 – 3 – 4 – 5.

2 – 4 – 5 – 3 – 1.

3 – 5 – 4 – 1 – 2.

4 – 3 – 1 – 2 – 5.

5 – 1 – 2 – 3 – 4.

V – F – V – F – V.

F – V – F – V – F.

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