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1

457941201894569
Ano: 2023Banca: IF-TOOrganização: IF-TODisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Rodovias
O aumento significativo do fluxo de tráfego decorrente da globalização exige melhoria no sistema logístico de transporte para a realização das trocas comerciais. No sistema modal rodoviário algumas grandezas devem ser determinantes para que se implantem melhorias logísticas, como o volume de tráfego que é: 
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2

457941201072972
Ano: 2014Banca: FDCOrganização: AGERIODisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Rodovias

No projeto geométrico de uma estrada, quando se emprega uma curva espiral de transição, os pontos de contato desta curva com o trecho circular são denominados:

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3

457941201581073
Ano: 2023Banca: CETAPOrganização: SANTA CASA-PADisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Rodovias

Assinale a alternativa correta sobre o projeto geométrico de uma curva horizontal circular com transição de uma rodovia:


Legenda:


- Raio da curva circular - R.

- Superelevação - e.

- Ângulo central da curva - AC.

- Comprimento da curva de transição - Ls.

- Velocidade de projeto - V.

- Coeficiente de atrito transversal entre o pneu e o pavimento - fat .

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4

457941201499225
Ano: 2019Banca: IBADEOrganização: Prefeitura de Jaru - RODisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Rodovias
Em um projeto rodoviário, com estacas a cada 20 m, a estaca E79+6m está na cota 112,7 m e a estaca E84+6m está na cota 102,7 m. O declive entre essas estacas é:
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5

457941200844954
Ano: 2021Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: CODEVASFDisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Rodovias
Em cada item que se segue, é apresentada uma situação hipotética seguida de uma assertiva a ser julgada acerca de obras rodoviárias.


Antônio, engenheiro de obras rodoviárias, sempre que possível opta pela utilização de agregado britado a extração de areia em cava submersa. Com base nessa informação, é correto concluir que o objetivo de Antônio com essa ação é diminuir o assoreamento do rio perto de locais de captação de água.
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6

457941201317074
Ano: 2020Banca: ADM&TECOrganização: Prefeitura de Delmiro Gouveia - ALDisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Mecânica dos Solos | Rodovias | Geotecnia

SOLO


SOLO ARENOSO

O solo arenoso é o tipo de solo composto predominantemente por areia. Ele se movimenta facilmente e é altamente permeável, e isso para qualquer construção é um grande desafio. O solo arenoso requer fundações profundas com estacas, geralmente de aço ou concreto armado, para garantir a segurança da estrutura. As construções erguidas na beira da praia costumam utilizar essas estacas preenchidas com betão, o que aumenta a resistência da fundação. As estradas construídas em solo arenoso apresentam a vantagem de não se tornarem um lamaçal na época das chuvas e não levantam poeira nos períodos de seca.


SOLO ARGILOSO

O solo argiloso é o tipo mais comum de solo encontrado no Brasil e sua importância econômica na construção civil é imensa, já que com ele se fabricam tijolos, telhas, azulejos e pisos cerâmicos. O solo argiloso, ao contrário do arenoso, possui grande capacidade de aglutinação, formando lama facilmente. É também altamente denso quando não há umidade ou presença de água. Neste tipo de solo, as fundações rasas são as mais utilizadas, sendo que, caso seja necessário reforçar as sapatas, o uso dos radiers é recomendado. No entanto, para atingir mais segurança, o uso de estacas também é recomendado. 


SOLO SILTOSO

O solo siltoso é considerado um tipo ruim de solo. Os piores tipos de estrada são aqueles que estão em solo siltoso: formam grandes atoleiros quando chove e, na época das secas, fazem muita poeira. Além disso, é comum a erosão e desagregação natural neste tipo de solo, portanto demanda maiores cuidados e manutenção.

Adaptado. Disponível em: https://bit.ly/3ldFDOu

Leia o texto 'SOLO' e, em seguida, analise as afirmativas abaixo:


I. Segundo o texto, os piores tipos de estrada são aqueles que estão em solo siltoso, que formam grandes atoleiros quando chove e, na época das secas, fazem muita poeira.

II. O solo arenoso é o tipo de solo composto predominantemente por matéria orgânica em decomposição, detritos carregados pela chuva e sedimentos de rocha calcária, de acordo com o texto.

III. O solo arenoso requer fundações profundas com estacas, geralmente de aço ou concreto armado, para garantir a segurança da estrutura, de acordo com o texto.


Marque a alternativa CORRETA:

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7

457941200022893
Ano: 2019Banca: FUNDATECOrganização: Prefeitura de Chuí - RSDisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Rodovias | Infraestrutura de Transporte
O Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT (2010) apresenta critérios e controles de projeto. No que diz respeito aos volumes de tráfego, assinale a alternativa INCORRETA.
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8

457941201399856
Ano: 2014Banca: FGVOrganização: DPE-RJDisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Rodovias
Uma curva circular simples de uma rodovia tem deflexão de 90º e raio de 300 metros. Assim, conclui-se que
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9

457941200195799
Ano: 2021Banca: FGVOrganização: TCE-PIDisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Construção Civil | Materiais de Construção | Rodovias | Técnicas Construtivas | Revestimento Asfáltico
De acordo com a IS-247 do DNIT (Método de Dimensionamento Nacional – MeDiNa), no projeto básico das misturas asfálticas:
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10

457941201435272
Ano: 2020Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: MPE-CEDisciplina: Engenharia Civil: Construção e InfraestruturaTemas: Infraestrutura de Transporte | Sistemas de Drenagem | Rodovias

Julgue o item a seguir, a respeito de elementos drenantes em rodovias.


Os drenos longitudinais devem estar localizados acima da camada drenante, para que absorvam apenas o excesso de água por percolação.

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