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Atente para o seguinte excerto: “O Brasil, por suas condições climáticas e grandes extensões de maciços montanhosos, está sujeito aos desastres associados aos movimentos de massa nas encostas”.
Fernandes, N. F. e Amaral, C. P. do. Movimentos de massa: uma abordagem geológico-geomorfológica. In. Geomorfologia e meio ambiente. Guerra, A. J. T. e Cunha, S. B.da. Rio de Janeiro. Bertrand Brasil. 1996.
Considerando o texto acima sobre os movimentos de massa no Brasil, é correto concluir que a principal causa desses eventos, nas áreas urbanas ocupadas, está associada
Segundo o IBGE, em 1996, o Brasil possuía 1.657.769 quilômetros de rodovias contra 30.501 quilômetros de ferrovias espalhadas em seus 8.547.403,5 quilômetros quadrados. Sobre os meios de transporte, analise as afirmativas a seguir.
I. Levando-se em conta que o país possui dimensões continentais, o nosso modelo de transporte deveria ter priorizado os sistemas ferroviário e hidroviário/marítimo, que são os que consomem menor quantidade de energia.
II. Na prática, as ferrovias foram construídas nos corredores de exportação, enquanto a integração do território nacional foi obtida através do rodoviarismo.
III. O que se verifica em países subdesenvolvidos é uma associação entre os tipos de transportes utilizados, conforme ocorre no Brasil.
IV. Ao contrário do que se observa em outros países mais desenvolvidos, no Brasil há predomínio do transporte rodoviário.
Estão corretas as afirmativas
Nas últimas décadas, houve um acréscimo significativo da presença de espaços edificados vazios na cidade de São Paulo, acentuou-se a vacância imobiliária, não somente na área central, mas também nas áreas mais periféricas e nas denominadas “novas centralidades”. O fenômeno não é específico da metrópole paulista, mas se insere também nas diversas “cidades globais ou mundiais”.
(Ana F.A. Carlos & A.U. de Oliveira, Geografias das metrópoles)
Os espaços vazios na área central à espera de valorização são elementos do processo de