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Ano: 2023Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: Prefeitura de São Cristóvão - SEDisciplina: Auditoria em Obras CivisTemas: Infraestrutura de Transporte | Infraestrutura Pública
Durante a execução de uma obra rodoviária pública cuja
data-base de reajuste adotada tenha sido a do orçamento de
referência, poderá haver reajustamento do contrato a partir de
Ano: 2019Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: TCE-RODisciplina: Auditoria em Obras CivisTemas: Infraestrutura de Transporte | Infraestrutura Pública
No que diz respeito a obras rodoviárias, assinale a opção correta
em relação aos principais impactos ambientais causados e
às medidas mitigadoras implantadas nesses casos
Ano: 2016Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: TCE-PADisciplina: Auditoria em Obras CivisTemas: Infraestrutura de Transporte | Infraestrutura Pública
Julgue o próximo item, relativos a questões ambientais em obras rodoviárias.
De acordo com as normas técnicas vigentes, a especulação
imobiliária que ocorre na fase de estudos e projetos é
considerada um impacto positivo na região onde será
construída a rodovia.
Ano: 2012Banca: FCCOrganização: TCE-AMDisciplina: Auditoria em Obras CivisTemas: Infraestrutura de Transporte | Infraestrutura Pública
Sobre os impactos ambientais significativos potenciais, devem ser levados em conta na fase de projeto das obras rodoviárias:
I. A especulação com o valor da terra e com os recursos naturais destinados ao uso como materiais de construção.
II. O prognóstico de uso futuro do solo nas bacias e microbacias de drenagens atingidas pela rodovia.
III. A avaliação das características geotecnológicas dos terrenos atingidos direta e indiretamente pelas obras.
IV. As detecções de interferências diretas com planos de programas de terceiros, localizados na mesma área de projeto.
Está correto o que se afirma em
I. A especulação com o valor da terra e com os recursos naturais destinados ao uso como materiais de construção.
II. O prognóstico de uso futuro do solo nas bacias e microbacias de drenagens atingidas pela rodovia.
III. A avaliação das características geotecnológicas dos terrenos atingidos direta e indiretamente pelas obras.
IV. As detecções de interferências diretas com planos de programas de terceiros, localizados na mesma área de projeto.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2016Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: TCE-PADisciplina: Auditoria em Obras CivisTemas: Infraestrutura de Transporte | Infraestrutura Pública
Julgue o próximo item, relativos a questões ambientais em obras rodoviárias.
Nas áreas de execução de cortes em solos para a obtenção de
material de terraplenagem, para que sejam evitadas as erosões,
é suficiente plantar vegetação sobre a região.
Ano: 2016Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: TCE-PADisciplina: Auditoria em Obras CivisTemas: Infraestrutura de Transporte | Infraestrutura Pública
A respeito da distribuição das unidades necessárias no canteiro de uma obra rodoviária, julgue o item subsequente.
Recomenda-se a instalação dos britadores perto da pedreira de
maior volume — com vistas à redução dos gastos com
transporte de blocos de rocha detonados —, mas longe o
suficiente para que eles não sejam atingidos pelas pedras
lançadas pelas detonações.
Ano: 2011Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: TCUDisciplina: Auditoria em Obras CivisTemas: Infraestrutura de Transporte | Infraestrutura Pública
Julgue os próximos itens, acerca de especificações de materiais e dos principais ensaios técnicos usados em obras rodoviárias.
Os ensaios de envelhecimento do cimento asfáltico de petróleo permitem avaliar o envelhecimento de curto e de longo prazo do material. No primeiro caso, simula-se o envelhecimento que ocorre na usina e determina-se a quantidade de sólidos voláteis perdida pelo asfalto durante o processo de produção da mistura. No segundo caso, simulam-se as propriedades físicas e químicas dos ligantes após cinco a dez anos de vida em serviço.
Os ensaios de envelhecimento do cimento asfáltico de petróleo permitem avaliar o envelhecimento de curto e de longo prazo do material. No primeiro caso, simula-se o envelhecimento que ocorre na usina e determina-se a quantidade de sólidos voláteis perdida pelo asfalto durante o processo de produção da mistura. No segundo caso, simulam-se as propriedades físicas e químicas dos ligantes após cinco a dez anos de vida em serviço.
Ano: 2024Banca: FGVOrganização: CGE-PBDisciplina: Auditoria em Obras CivisTemas: Infraestrutura de Transporte | Infraestrutura Pública
Recentemente, o Manual de Diretrizes Básicas para Elaboração
de Estudos e Projetos Rodoviários do DNIT trouxe inovações para
os estudos geotécnicos, permitindo a utilização do novo Método
de Dimensionamento Nacional (MeDiNa).
Nesse sentido, na fase de projeto básico, é correto afirmar que:
Ano: 2019Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: CGE - CEDisciplina: Auditoria em Obras CivisTemas: Infraestrutura de Transporte | Infraestrutura Pública
No caso de pavimentação rodoviária, emprega-se um revestimento
flexível de espessura delgada executado da seguinte forma:
primeiro, espalha-se o ligante; depois, esse ligante é revestido de
uma única camada de agregado. O ligante também pode ser
aplicado em duas etapas. Esse revestimento é denominado
Ano: 2016Banca: CESPE / CEBRASPEOrganização: TCE-PADisciplina: Auditoria em Obras CivisTemas: Infraestrutura Pública | Infraestrutura de Transporte
A respeito da distribuição das unidades necessárias no canteiro de uma obra rodoviária, julgue o item subsequente.
Para garantir maior conforto aos trabalhadores, reduzindo-se
a quantidade de barulho, poeira e o fluxo de pessoas, os
alojamentos devem ser construídos longe dos britadores e do
escritório administrativo.