Em continuidade ao enunciado anterior e considerando ainda as boas práticas de condução de praça de máquinas. Com o navi...

O Oficial de Máquinas, devidamente habilitado, deverá se manter no Centro de Controle de Máquinas (CCM) ou estação de manobra de emergência do MCP, principalmente se estiver sozinho e só poderá se ausentar por ordem de algum tripulante habilitado (subchefe de máquinas ou o Oficial superior de Máquinas) que assuma sua condição de atenção às futuras solicitações de manobras ou quando determinado pelo passadiço, pelo telégrafo de manobras com a indicação visual e sonora de “máquinas dispensadas”.

O Oficial de máquinas de serviço deve ter atenção especial, principalmente em manobras do navio, à distribuição de energia elétrica, se as cargas são distribuídas manualmente entre os diesel geradores, pois nesta condição de manobra do navio, pode haver a necessidade de utilização de aparelhos de força do convés, o que acarreta em grande demanda de carga a ser disponibilizada para a atracação do navio.

Em geral, nas manobras de atracação, desatracação, fundeio e demais onde for necessária a modificação da situação de regime de viagem para ATENÇÃO às máquinas, não é recomendável que apenas um tripulante de máquinas esteja guarnecendo ou gerenciando as manobras no Centro de Controle de Máquinas (CCM) ou estação de manobra de emergência do MCP.

Em geral, é recomendável, antes de qualquer manobras do navio, que o chefe de máquinas ou sub chefe, realizem treinamentos com sua equipe para explanar e atender procedimentos de emergência que possam ocorrer, como: atuação em emergência da máquina do leme, verificação do compartimento do diesel gerador de emergência, no que diz respeito aos níveis de óleo (lubrificante e combustíveis), fechamento manual de FLAPS de ventilação, verificação de carga dos cilindros das baterias de sistema fixo de CO2, verificação do sistema water MIST e demais sistemas de emergência, caso necessário.

O Oficial de Máquinas pode se ausentar do Centro de Controle de Máquinas ou estação de manobra de emergência do MCP, mesmo estando sozinho, para subir ao seu camarote.