Questões AEB para Concursos

a ampliação da qualificação profissional por meio da formação tecnológica de recursos humanos da AEB, de empresas, de ICT e de entidades privadas sem fins lucrativos dedicadas à área espacial.

o alinhamento entre os programas e as ações de fomento à inovação promovidas pelas entidades públicas da União com países que são potências no setor espacial.

o estímulo à produção de científica de forma sigilosa, para o impulsionamento de patentes brasileiras no setor espacial.

a proteção do conhecimento adquirido pela inovação e pelo estímulo à nacionalização do conhecimento patenteável produzido no país na área espacial.

a superação das desigualdades regionais na formulação e na implementação de políticas de inovação da área espacial.

É vedado às ICT públicas prestar serviços técnicos especializados a instituições públicas ou privadas.

No âmbito de acordo de parceria para pesquisa, desenvolvimento e inovação, é facultada a transferência de recursos financeiros públicos para o parceiro privado.

A celebração de acordo de parceria para pesquisa, desenvolvimento e inovação dispensa licitação ou outro processo competitivo de seleção equivalente.

No âmbito de acordo de parceria para pesquisa, desenvolvimento e inovação, a ICT pública é impedida de ceder ao parceiro privado a totalidade dos direitos de propriedade intelectual de quaisquer tecnologias geradas durante a vigência do acordo.

É exigida da ICT pública a celebração de contrato de transferência de tecnologia e de licenciamento para outorga de direito de uso ou de exploração de criação por ela desenvolvida isoladamente ou por meio de parceria.

Apenas o item I está certo.

Apenas o item III está certo.

Apenas os itens I e II estão certos.

Apenas os itens II e III estão certos.

Todos os itens estão certos.

Apenas o item II está certo.

Apenas o item III está certo.

Apenas os itens I e II estão certos.

Apenas os itens I e III estão certos.

Todos os itens estão certos.

A União poderá subvencionar o valor da remuneração de pesquisadores que estejam cursando pós-graduação em nível de mestrado ou doutorado empregados em atividades de inovação tecnológica no território brasileiro.

A pessoa jurídica responsável pela concepção de inovação tecnológica poderá usufruir de dedução fiscal, para fins de apuração do lucro líquido, nos termos especificados na lei.

O emprego dos benefícios fiscais da Lei do Bem independe da comprovação de regularidade fiscal da pessoa jurídica beneficiada.

É prevista a redução de 10% do imposto sobre produtos industrializados (IPI) incidente em aparelhos e instrumentos destinados a pesquisa e desenvolvimento tecnológico.

Nas remessas de produtos ao exterior destinadas ao registro e manutenção de patentes, a alíquota do imposto de renda retido na fonte é fixada em 10%.

Pequenos satélites já operam em órbitas de 200 km a 300 km.

Sensores passivos que operam em banda X podem ser embarcados em satélites de até 10 kg (nanossatélites).

Pelo seu baixo custo de lançamento, os pequenos satélites são ideais para missões em órbitas polares de até 1.000 km, e equatoriais de até 36.000 km.

Os pequenos satélites executam diferentes missões, como comunicação, coleta de dados e sensoriamento remoto; podem operar em constelação; podem ser lançados como carga útil secundária; e podem empregar tecnologias mais recentes, com TRL (technology readiness level) igual a 7, por exemplo, dado o reduzido custo das missões.

As constelações de pequenos satélites estão livres de regulamentação.

Em uma operação de lançamento, a separação da coifa que protege a carga útil pode ocorrer entre 50 km e 80 km de altitude.

A infraestrutura básica do sistema de localização do veículo e da carga útil deve, idealmente, contar com radares, sistema de tratamento de dados e sistema de visualização gráfica de localização. Lançamentos a partir do CLA podem se valer da infraestrutura de localização do CLBI, quando requisitado.

No CLA, o setor de preparação e lançamento de veículos de pequeno porte, propulsados a propelente sólido, tem instalações destinadas à preparação, aos ensaios de controle dos módulos do veículo e da carga útil e ao ensaio de propulsores de estágios superiores.

As condições meteorológicas são de importância secundária nas missões de lançamento orbitais, mas são crucias nos voos suborbitais.

O plano de segurança de uma campanha de lançamento compreende a segurança de voo, a segurança de superfície e a segurança espacial, e, ocorrendo uma colisão com outro artefato espacial, é acionado o sistema de comando de teledestruição do veículo.

Os satélites geoestacionários de comunicação operam em órbita circular de até 1.000 km de altitude.

O INPE está desenvolvendo satélites baseados na PMM, inclusive um meteorológico, em parceria com a China.

Atualmente, o INPE opera quatro satélites: dois em parceria com a China (CBERS); um baseado na plataforma multimissão (PMM); e um geoestacionário de comunicação estratégica (SGDC).

Os satélites da família CBERS, em operação, são utilizados para sensoriamento remoto, com sensores ativos e passivos.

O satélite Amazonia-1 foi planejado e construído para sensoriamento remoto, emprega a PMM como módulo de serviço e é operado por profissionais brasileiros.

Motores com o par bipropelente N₂O₄ e HNO₃ são ideais para missões interplanetárias.

A propulsão de satélites é empregada unicamente como estágio final da inserção orbital.

Turbobombas são as estratégias mais eficientes para alimentar motores bipropelentes de satélites geoestacionários.

A propulsão de satélites de grande porte pode ser bipropelente, monopropelente ou elétrica, sendo esta última considerada propulsão verde.

Na tecnologia monopropelente, utilizada em satélites geoestacionários, os motores têm até 5 kN de empuxo.

A integração de dois veículos, se realizada verticalmente e nas proximidades do ponto de lançamento, limita a frequência de missões daquele sítio. No CLA, essa fase pode ser feita em uma estrutura similar à TMI (torre móvel de integração).

Motores-foguetes a combustível sólido são mais simples e de menor custo de desenvolvimento, contudo, são muito mais complexos para fabricação e têm maior custo, comparativamente à propulsão líquida.

Garante-se maior precisão na inserção orbital empregando-se três estágios, quando comparados a um veículo de dois estágios.

Considere que um dos veículos tenha a seguinte distribuição de massa para o primeiro, o segundo e o terceiro estágios: 8.500 kg, 1.200 kg e 180 kg, respectivamente. Considere, ainda, que esse veículo seja capaz de colocar 30 kg de carga útil em órbita baixa. Nesse caso, com essa distribuição de massa, a fração aproximada de DeltaV otimizada, por estágio, seria de 10%, 20% e 70%, para o primeiro, o segundo e o terceiro estágios, respectivamente.

Se, para um dos veículos, os dois primeiros estágios são baseados em um mesmo motor, então, em termos de distribuição de massa e de fração de DeltaV, esse veículo estaria na configuração ótima.