Questões Conferente de Carga para Concursos

no Título VII da Consolidação das Leis do Trabalho ou na legislação previdenciária, conforme o caso.

nas Normais Gerais instituídas pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários – ANTAQ.

no Capitulo II, do Código de Processo Civil ou na legislação previdenciária, conforme o caso.

na Seção das Despesas e das Multas instituídas pelo órgão gestor de mão-de-obra.

pelos Agentes da Inspeção do Trabalho e Fiscais do INSS.

\(-2\sqrt{2}\)

\(-2\sqrt{2}\)

\(2\sqrt{2} - 4\)

1

0

32% de 350 é igual a 112.

Se \(a\) e \(b\) são número naturais, então \(a + b\) e \(a . b\) é também um número natural, por esse motivo dizemos que o conjunto dos números naturais é fechado para soma e produto.

Se um determinado produto sofre dois aumentos consecutivos de 10%, então em relação ao preço original o aumento foi de 21%.

\(\sqrt{6 + \sqrt[4]{81}} = 3\)

Para todo \(x\) real tem-se que \(\sqrt{(x - 4)^{2}} = x - 4\).

0,13

0,32

0,25

0,44

0,75

45

135

90

175

1

\((20\pi - 100) cm^{2}\)

\((100 - 20\pi) cm^{2}\)

\((50\pi - 100) cm^{2}\)

\((10\pi - 100) cm^{2}\)

\((100 - \pi) cm^{2}\)

independente se tiverem sinalizadas e rotuladas de acordo com o código marítimo internacional de cargas perigosas (IMDG), devem ser manipuladas, armazenadas e estivadas as substâncias perigosas que estiverem embaladas.

não cabe à administração do porto divulgar à guarda portuária toda a relação de cargas perigosas recebida do armador ou seu preposto, sendo esta função do comandante.

O armador ou seu preposto, responsável pela embarcação que conduzir cargas perigosas embaladas destinadas ao porto organizado e instalação portuária de uso privativo, dentro ou fora da área do porto organizado, ainda que em trânsito, deverá enviar à administração do porto e ao OGMO, pelo menos 72 h (setenta e duas horas) antes da chegada da embarcação, a nota fiscal de importação/exportação.

Durante todo o tempo de atracação de uma embarcação com carga perigosa no porto, o seu comandante não deve adotar ou interferir nos procedimentos contidos no seu plano de controle de emergências, sendo esta uma atribuição do porto organizado.

O comandante deve informar imediatamente à administração do porto e ao operador portuário, qualquer incidente ocorrido com as cargas perigosas que transporta, quer na viagem, quer durante sua permanência no porto.

Para o resgate de acidentado em embarcações atracadas ou próximas a costa, devem ser mantidas, próximas a estes locais de trabalho, além de gaiolas e macas, ao menos um socorrista de plantão.

Nos trabalhos executados em embarcações ao largo deve ser garantida comunicação eficiente e meios para, em caso de acidente, prover a rápida remoção do acidentado, devendo os primeiros socorros serem prestados por trabalhador treinado para este fim.

No caso de acidente a bordo em que haja morte, perda de membro, função orgânica ou prejuízo de grande monta, o responsável pela embarcação deve comunicar, imediatamente, à Capitania dos Portos, suas Delegacias e Agências e ao órgão regional do MTE.

O local do acidente deve ser isolado, estando a embarcação impedida de suspender (zarpar) até que seja realizada a investigação do acidente por especialistas desses órgãos e posterior liberação do despacho da embarcação pela Capitania dos Portos, suas Delegacias ou Agência.

Estando em condições de navegabilidade e não trazendo prejuízos aos trabalhos de investigação do acidente e a critério da Capitania dos Portos, suas Delegacias e Agências, o navio poderá ser autorizado a deslocar-se do berço de atracação para outro local, onde será concluída a análise do acidente.

Apenas as afirmativas I e III são verdadeiras.

Apenas as afirmativas III e IV são verdadeiras.

Apenas a afirmativas I e II são verdadeiras.

Apenas as afirmativas I, II e IV são verdadeiras.

Todas as afirmativas são verdadeiras.

elaborar e implementar o Programa de Prevenção de Riscos Ambientais – PPRA – no ambiente de trabalho portuário, observado o disposto na NR -9.

proporcionar a todos os trabalhadores formação sobre segurança, saúde e higiene ocupacional no trabalho portuário, conforme o previsto nesta NR.

responsabilizar-se pela compra, manutenção, distribuição, higienização, treinamento e zelo pelo uso correto dos equipamentos de proteção individual – EPI e equipamentos de proteção coletiva – EPC, observado o disposto na NR -6.

utilizar corretamente os dispositivos de segurança, EPI e EPC, que lhes sejam fornecidos, bem como as instalações que lhes forem destinadas.

elaborar e implementar o Programa de Controle Médico de Saúde Ocupacional – PCMSO, abrangendo todos os trabalhadores portuários, observado o disposto na NR-7.